Introduction

Description du modèle

Le modèle "Aprilia - SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE)" est un scooter sportif produit par le fabricant italien Aprilia en 2011. Il fait partie de la gamme SR 50, connue depuis 1992 pour son design dynamique et sa technologie avancée.
Le SR 50 Di-Tech a été conçu pour offrir aux conducteurs de la catégorie 50 cm³, qui peut être utilisée avec un permis AM ou des catégories équivalentes, un véhicule performant et maniable pour une utilisation urbaine et suburbaine. La technologie DiTech, en particulier, distingue ce scooter des autres modèles de l'époque.

Histoire de la gamme SR 50

La gamme SR 50 a été présentée pour la première fois en 1992 et s'est rapidement imposée comme un pionnier dans le segment des scooters sportifs. Le SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE) appartient à la troisième génération de cette famille de modèles, qui a fait un bond technologique à partir de 2000 avec l'introduction de l'injection directe (DiTech).
Cette innovation a été introduite pour la première fois en 1999 et mise en œuvre en série à partir de 2000 sur les modèles DiTech. La deuxième génération à partir de 1997 avait déjà introduit un design plus agressif et des freins à double disque, tandis que l'ère DiTech mettait l'accent sur l'efficacité et la performance.
Le ZD4TE de 2011 s'inscrit dans cette tradition de développement et représente les efforts d'Aprilia pour se démarquer dans la catégorie des 50 cm³ avec des raffinements techniques face à des concurrents comme Yamaha ou Piaggio. À ce moment-là, Aprilia faisait déjà partie du groupe Piaggio, qui avait acquis l'entreprise en 2004.

Détails techniques

Moteur et transmission

Techniquement, l'Aprilia SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE) est propulsé par un moteur monocylindre deux temps d'une cylindrée de 49 cm³. Le moteur est équipé d'un refroidissement liquide et de l'injection directe DiTech, développée en collaboration avec Orbital.
Cette technologie assure une alimentation en carburant plus précise et une puissance d'environ 4 kW (5,4 ch) à 7 000 tr/min, avec une vitesse maximale légalement limitée à environ 45 km/h. Le véhicule est équipé d'une transmission CVT à variation continue, qui permet une manipulation facile.

Châssis et freins

Le châssis est composé d'une fourche télescopique hydraulique à l'avant et d'un seul amortisseur à l'arrière, ce qui favorise une conduite sportive. Le système de freinage comprend un frein à disque de 190 mm de diamètre à l'avant et un frein à tambour de 110 mm à l'arrière, offrant un freinage fiable.
Avec un poids à sec d'environ 95 kg et un empattement de 1 290 mm, le scooter reste agile et facile à manœuvrer. Les pneus de dimensions 130/60-13 à l'avant et à l'arrière renforcent le caractère sportif.

Design et variantes

Variantes de couleur

L'Aprilia SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE) était disponible en plusieurs variantes de couleur, qui pouvaient varier selon le marché. Les peintures courantes incluent "Nero Aprilia" (Noir), "Bianco Glam" (Blanc) et "Rosso Ibis" (Rouge), qui soulignent le look dynamique et moderne du scooter.

Modèles spéciaux

Concernant les modèles spéciaux, il n'y a pas d'indications spécifiques que le ZD4TE ait été lancé en tant qu'édition limitée autonome. Cependant, la gamme SR 50 était globalement connue pour proposer certaines années des variantes spéciales comme les éditions "R Factory" ou "Racing", souvent dotées d'éléments de design supplémentaires ou de mises à niveau techniques.
Pour le Di-Tech ZD4TE de 2011, l'accent est mis sur la production standard avec la technologie DiTech comme caractéristique principale, bien que des personnalisations individuelles aient pu être possibles par l'intermédiaire des concessionnaires.