Quels sont les éléments de commande proposés par BGM ?

Dans le cas des commandes mécaniques, tout repose sur la coordination entre le levier, le câble Bowden, le renvoi et le mécanisme de frein ou d’embrayage proprement dit. Dans les systèmes de freinage hydrauliques, en revanche, ce sont le levier de frein et le maître-cylindre qui assurent la transmission de la force via le liquide de frein.

Les produits BGM de cette catégorie sont donc variés :

• Leviers de frein et d'embrayage : pour une commande au niveau du guidon, disponibles selon le véhicule en version de rechange proche de l'origine ou en version sportive usinée CNC.
• Bras de frein : pour l’actionnement mécanique du frein à tambour, notamment sur les modèles classiques de cyclomoteurs Vespa et Piaggio.
• Bras d’embrayage et ressorts : pour l’actionnement de l’embrayage au niveau du moteur.
• Poulies d'accélérateur et de changement de vitesse : pour transmettre le mouvement de la poignée aux câbles Bowden.
• Leviers de starter : pour l'actionnement mécanique du dispositif de démarrage à froid des carburateurs compatibles.

Leviers de frein

et

d’embrayage

BGM PRO pour Vespa

Sur les modèles Vespa classiques, les leviers de frein et d’embrayage sont souvent actionnés par des câbles Bowden mécaniques. Les Vespa GT, GTS, Primavera et Sprint modernes utilisent d’autres fixations de leviers et mécanismes d’actionnement pour leurs systèmes de freinage hydrauliques.

BGM PRO propose différentes versions de leviers usinés CNC en noir, noir mat, chrome et d’autres finitions. Selon le modèle, des variantes plus courtes ou plus longues sont disponibles.

Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le véhicule concerné et le système de freinage spécifique. Sur les Vespa PX équipées de freins à disque, il faut par exemple distinguer les versions Grimeca des versions Heng-Tong.

Vérifie également les documents d’homologation. Une homologation ABE existante ne s’applique qu’aux combinaisons de levier et de véhicule qui y sont mentionnées.

Leviers de frein BGM pour Piaggio Ciao, Bravo, Boxer et Si

Sur les freins à tambour mécaniques, la longueur du levier de frein influe sur le rapport de démultiplication. Un bras de frein plus long peut réduire la force d'actionnement nécessaire, mais nécessite une course de câble proportionnellement plus importante.

BGM propose à cet effet différentes versions pour les cyclomoteurs Piaggio équipés de jantes en fonte ou à rayons.

Le bras de frein allongé BGM PRO pour les véhicules équipés de jantes en fonte en est un exemple.

Lors d’une telle modification, le mécanisme de freinage, la course du câble Bowden, le retour et le jeu doivent être adaptés les uns aux autres. Un bras de levier plus long n’améliore pas automatiquement l’efficacité du freinage dans toutes les conditions.

Adaptateurs de câble de frein et pièces de fixation BGM

Des adaptateurs et des pièces de fixation adaptés sont nécessaires pour assurer une connexion sûre entre le câble de frein et le bras de frein.

Pour les Piaggio Ciao, Bravo, Boxer et Si, il existe par exemple le kit d’adaptateurs de câble de frein BGM ORIGINAL.

Le modèle approprié dépend du bras de frein, du câble Bowden et du véhicule. Avant le montage, vérifie que tous les composants s’assemblent correctement et que le câble de frein peut être réglé de manière adéquate.

Bras d’embrayage et galets de câble d’accélérateur BGM PRO

L’actionnement de l’embrayage peut également être amélioré grâce à des composants adaptés. BGM PRO propose notamment des leviers d’embrayage pour différents modèles Vespa à cadre large.

La version BGM PRO SUPERSTRONG se distingue notamment par une construction usinée CNC et, selon la variante de montage, par une course d’actionnement réglable.

Pour le guidon, BGM propose également des galets d’accélérateur et de changement de vitesse Quick-Action. Ils modifient le rapport mécanique entre le mouvement de la poignée et la course du câble Bowden.

Après de telles modifications, il convient de vérifier le bon acheminement des câbles, l’actionnement complet et le retour fiable.

Levier de starter BGM PRO pour Vespa Smallframe

Dans le cadre de certaines modifications du carburateur sur les Vespa V50, V90, Primavera et ET3, la commande de starter d’origine ne peut pas être réutilisée telle quelle.

Le levier de starter BGM PRO pour la conversion au starter à câble permet d’actionner un starter à câble adapté via le point de commande d’origine du véhicule.

Le levier est conçu pour être utilisé avec un câble et un raccord de serrage adaptés. Cela permet de desserrer plus facilement le câble lors du démontage du carburateur.

Quels éléments de commande BGM conviennent à ton scooter ?

Lors de votre choix, tenez compte avant tout du modèle du véhicule, de l’année de construction, du type de frein et du mécanisme de commande existant. Pour les leviers de frein, le support de levier et les documents d’homologation sont notamment importants ; pour les bras de frein, il faut tenir compte de la came de frein adaptée et de la course de commande requise.

Pour les bras d’embrayage et les galets de câble d’accélérateur également, la conception doit être adaptée au véhicule. Les détails du produit vous aideront à choisir la version dont vous avez besoin.