Qu'il s'agisse de la poignée d'accélérateur, de l'embrayage, du changement de vitesse ou du frein mécanique : les câbles Bowden transmettent directement votre mouvement à la commande correspondante du scooter. Des câbles usés ou qui grippent se remarquent donc rapidement. BGM propose des câbles d'accélérateur, de changement de vitesse, d'embrayage, de frein et de starter pour les Vespa et Lambretta classiques, ainsi que pour d'autres scooters. À cela s’ajoutent des kits de câbles complets BGM ORIGINAL et BGM PRO, des embouts de serrage, des vis de réglage ainsi que des câbles de compteur et des entraînements de compteur. Vous trouverez ainsi les composants adaptés à l’entretien, à la réparation et aux restaurations complètes.
Un câble Bowden se compose d’un câble intérieur mobile et d’une gaine extérieure. Selon sa fonction, il transmet par exemple le mouvement de la poignée des gaz au carburateur ou l’actionnement du levier d’embrayage au mécanisme d’embrayage.
Les critères essentiels sont une longueur adéquate, des embouts adaptés, une gaine extérieure solide et un frottement aussi faible que possible. Sur les scooters à boîte de vitesses classiques notamment, les câbles passent parfois par des courbes serrées à travers le guidon et le tunnel du cadre.
Un câble de haute qualité ne suffit donc pas à lui seul : le cheminement, la fixation et le réglage correct influencent également la sensation de commande et la durée de vie.
BGM ORIGINAL propose des pièces de rechange spécifiques à chaque modèle pour une remise en état fiable des scooters classiques. Les kits de câbles correspondants contiennent des câbles intérieurs et des gaines extérieures adaptés à chaque véhicule.
Sur les modèles concernés, les gaines d’accélérateur, de changement de vitesse et d’embrayage sont dotées d’une couche intérieure en polyéthylène (PE) à faible frottement. Cela facilite le déplacement du câble intérieur à l’intérieur de la gaine extérieure.
Pour les Vespa PX Disc, PX MY et PX 2011 à partir de 1998, BGM propose par exemple le kit de câbles BGM ORIGINAL avec gaine intérieure en PE de couleur noire.
Il est important d’adapter le kit au véhicule, car les différentes séries de Vespa ne nécessitent pas toujours les mêmes longueurs de câbles, les mêmes embouts ou les mêmes raccords.
PRO
Les jeux de câbles BGM PRO Silk Liner s’adressent aux conducteurs qui accordent de l’importance à un faible frottement et à un actionnement mécanique précis.
Ils associent des câbles intérieurs en acier inoxydable hautement résistants à des gaines intérieures en PE spécialement développées. Selon les indications du fabricant, ces câbles offrent une glisse supérieure d’environ 50 % à celle des modèles BGM ORIGINAL, pourtant déjà peu sujets au frottement.
Parmi leurs particularités techniques, on trouve des longueurs adaptées à chaque modèle de véhicule, des gaines extérieures robustes, des embouts à double sertissage, des raccords à faible bavure et des extrémités de câble étamées. Selon la version, des adaptateurs spéciaux pour raccords à poire sont également utilisés, permettant un montage mobile au niveau du levier.
Pour la Vespa PX Lusso à partir de 1984, il existe par exemple le jeu de câbles BGM PRO Silk Liner en noir.
Important : la même gaine intérieure n’est pas utilisée pour tous les câbles d’un kit complet. Dans les kits de câbles Silk Liner correspondants, le câble de starter et le câble de frein arrière ne sont pas équipés de la gaine intérieure spéciale en PE.
Outre les kits de câbles complets, BGM propose également des câbles individuels et des pièces de rechange adaptées. Le modèle dont vous avez besoin dépend du type de commande concerné :
Si seul un câble intérieur est endommagé, un simple remplacement peut suffire. En revanche, si les gaines extérieures sont également usées, pliées ou corrodées, il est recommandé de remplacer les composants concernés.
BGM propose des câbles Bowden et des kits de câbles pour différentes séries classiques de Vespa. Cela comprend notamment les modèles « Smallframe » tels que la V50, la Primavera, l’ET3 et la PK, ainsi que les modèles « Largeframe » tels que la PX, la Rally, la Sprint, la GT, la GTR et d’autres versions.
En ce qui concerne la Vespa PX en particulier, il convient de faire la distinction entre les premiers modèles PX, la PX Lusso à partir de 1984 et les versions PX ultérieures équipées de freins à disque. Sur les Vespa PK S, PK XL et PK XL2 également, les longueurs de câbles et les raccords peuvent varier.
Vérifiez donc toujours le modèle et l’année de fabrication exacts avant de passer commande. Un jeu de câbles destiné à une PX Lusso ne convient pas automatiquement à une PX ancienne ou à une PK.
BGM propose également des jeux de câbles complets pour les scooters à boîte de vitesses classiques Lambretta. Les différentes versions destinées aux modèles LI, LIS, SX et TV des séries 2 et 3, ainsi qu’aux modèles DL et GP, sont particulièrement importantes.
Pour les modèles LI, LIS, SX et TV correspondants, le kit de câbles BGM ORIGINAL avec gaine intérieure en PE est par exemple disponible.
Si vous préférez une version à très faible frottement, le kit de câbles BGM PRO Silk Liner pour Lambretta constitue une alternative adaptée.
Les versions destinées aux modèles DL et GP diffèrent de celles des autres séries Lambretta. Avant l’achat, veillez donc à vérifier la série du modèle, l’année de fabrication et les informations relatives au contenu de la livraison.
Pour garantir le bon fonctionnement d’un câble Bowden, il faut, outre le câble intérieur et la gaine extérieure, des pièces de fixation et de réglage adaptées.
Les embouts de serrage fixent le câble intérieur au point d’actionnement prévu. Les embouts de serrage BGM PRO de 6,8 x 8 mm, par exemple, sont dotés d’une plaquette de serrage interne qui répartit la force de serrage et protège les brins du câble.
Les vis de réglage servent à ajuster avec précision la tension du câble ou le jeu prévu. Citons par exemple la vis de réglage BGM ORIGINAL M7 x 25 mm avec contre-écrou, destinée à la commande de frein arrière de certains modèles Vespa.
Il est important de respecter les dimensions, les filetages et les types de fixation appropriés.
Sur les scooters classiques équipés d’un compteur de vitesse mécanique, un entraînement de compteur transmet la rotation de la roue au compteur de vitesse via un câble de compteur.
Si l'affichage ne fonctionne plus ou si l'aiguille du compteur de vitesse oscille fortement, cela peut être dû à un câble de compteur endommagé, à des raccords usés ou à un entraînement de compteur défectueux.
Pour les anciens modèles Vespa PX jusqu’en 1984, il existe par exemple le câble de compteur BGM PRO pour Vespa PX ancienne.
Lors du remplacement, il faut tenir compte de la longueur adaptée, du type de raccordement et du rapport de transmission du mécanisme d’entraînement du compteur.
Des commandes difficiles à actionner, des câbles intérieurs effilochés, de la corrosion ou des gaines extérieures pliées sont des signes typiques d’usure des câbles Bowden. Cependant, des leviers endommagés, des renvois ou des mécanismes mal réglés peuvent également provoquer des symptômes similaires.
Lors d’une restauration complète, il est donc judicieux de contrôler l’ensemble des câbles et de leurs gaines. Un kit complet adapté peut faciliter le remplacement.
Lors du montage, veille à ce que le cheminement soit aussi exempt de plis que possible et à ce que le réglage soit correct. Les câbles d'accélérateur doivent revenir en position initiale de manière fiable, les changements de vitesse et l'embrayage doivent fonctionner correctement, et les freins mécaniques doivent pouvoir être actionnés en toute sécurité.
Pour une remise à neuf complète, les kits de câbles BGM ORIGINAL ou BGM PRO spécifiques au véhicule constituent une solution pratique. Si certains câbles sont endommagés, tu trouveras les câbles intérieurs, gaines extérieures et pièces de fixation adaptés.
Les éléments déterminants sont le modèle exact du véhicule, l’année de fabrication, le mécanisme de commande existant et les caractéristiques techniques de l’article concerné. Vous trouverez ainsi les composants BGM adaptés pour garantir un fonctionnement fiable de la poignée des gaz, de l’embrayage, du changement de vitesse, des freins et du compteur de vitesse mécanique.