Guidon et commandes – quels sont les critères importants ?

Le guidon ne sert pas seulement à diriger la moto. C’est également à partir de là que l’on actionne les freins, l’accélérateur et, sur les scooters à boîte de vitesses classiques, l’embrayage et le sélecteur de vitesse.

Ces éléments doivent donc être facilement accessibles et fonctionner sans à-coups. Un levier de frein mal réglé, une poignée d'accélérateur qui coince ou un rétroviseur mal positionné peuvent compliquer inutilement la conduite.

Pour faire un choix judicieux, il convient de distinguer les pièces de rechange proches de celles d’origine, les améliorations ergonomiques et les composants de transformation spécifiques. BGM ORIGINAL propose des solutions pour la réparation et la restauration, tandis que BGM PRO comprend, entre autres, des composants CNC perfectionnés et des solutions spécifiques pour les aménagements personnalisés des véhicules.

Leviers de frein et d’embrayage BGM

PRO Avec ses leviers sport usinés CNC, BGM PRO propose une alternative aux leviers de série de différents modèles Vespa. Fabriqués en aluminium, ces leviers sont disponibles en différentes longueurs, formes et finitions selon le modèle.

Pour les Vespa GT, GTL, GTS, Primavera et Sprint modernes, il existe par exemple des leviers de frein sport CNC BGM PRO courts et longs. Différentes versions permettent d’ajuster la largeur de prise. Cela s’avère particulièrement intéressant si vous souhaitez adapter les leviers de frein à la taille de votre main et à votre position de conduite préférée.

BGM PRO propose également des leviers de frein et d’embrayage pour les Vespa PX classiques. Selon le modèle, des kits de leviers usinés par CNC sont disponibles pour différents systèmes de freinage.

Sur les modèles Vespa GTS modernes, il est particulièrement important de distinguer les différents systèmes de freinage utilisés. Pour certains modèles GTS jusqu’en 2022, les versions de leviers sont différentes de celles des modèles à partir de 2023 équipés du système de freinage Nissin correspondant.

Vérifiez pour chaque jeu de leviers la compatibilité avec le véhicule et les documents d'homologation correspondants. Une attestation d'homologation (ABE) n'est valable que pour les combinaisons de composants et de véhicules qui y sont mentionnées.

Pompes de frein et commandes de frein BGM PRO

La pompe de frein transforme la force exercée sur le levier de frein en pression hydraulique. Cette pression actionne l’étrier de frein via la conduite de frein. La conception du maître-cylindre influence notamment la course du levier et la force manuelle requise.

Pour les transformations classiques adaptées des Vespa, BGM PRO propose des pompes de frein usinées par CNC avec différents diamètres de piston. Cela comprend, par exemple, des modèles avec un piston de 11 mm destinés à certains modèles « Smallframe » et à d’anciens modèles « Largeframe ».

Lors du choix d’un maître-cylindre, celui-ci doit être adapté au système de freinage prévu. Le diamètre du piston, l’étrier de frein et le rapport de levier influencent conjointement le fonctionnement. Un diamètre de piston plus grand ne signifie donc pas automatiquement un meilleur freinage.

Lors d’interventions sur les systèmes de freinage hydrauliques, un montage et une purge dans les règles de l’art sont particulièrement importants.

Poignées d’accélérateur et de changement de vitesse – BGM PRO Quick Action

Sur les scooters Vespa à changement de vitesse classique, le guidon assure non seulement la commande de l’accélérateur, mais aussi la sélection des vitesses. Les mouvements sont transmis aux câbles Bowden correspondants via des galets d’accélérateur et de

changement de vitesse

.

BGM PRO propose à cet effet des composants spéciaux « Quick Action ». Citons par exemple le galet combiné d’accélérateur et de changement de vitesse BGM64TGC pour les Vespa PX, T5 ainsi que divers modèles PK.

Grâce à un diamètre effectif modifié par rapport à la pièce d’origine, le mouvement de rotation nécessaire au niveau de la poignée d’accélérateur peut être réduit. Selon l’utilisation, il est également possible d’ajuster les courses de changement de vitesse.

Il existe également, pour certains anciens modèles Vespa à cadre large, des galets d’accélérateur et de changement de vitesse BGM PRO spécifiques, ainsi que des tubes d’accélérateur et des poignées d’accélérateur à action rapide adaptés.

Ces modifications doivent être compatibles avec le carburateur utilisé et le mécanisme de câbles. Après le montage, il est impératif de s’assurer que le papillon s’ouvre complètement, que la poignée d’accélérateur revient en position initiale de manière fiable et que les câbles Bowden sont guidés sans tension.

Rétroviseurs BGM PRO pour Vespa et Lambretta classiques

Les rétroviseurs doivent permettre une visibilité optimale sur le trafic arrière. En même temps, ils marquent l’esthétique du guidon.

BGM PRO propose des rétroviseurs ronds classiques pour les Vespa V50, Primavera, ET3, Sprint, Rally, PX et d’autres modèles. Les rétroviseurs sont disponibles, par exemple, en noir ou en chrome et s’installent à gauche ou à droite selon le modèle.

Pour les Lambretta Lui, Luna, Vega et Cometa, il existe également des rétroviseurs BGM PRO adaptés au look classique.

Lors du choix, la taille et le design du rétroviseur ne sont pas les seuls critères à prendre en compte. La longueur du bras du rétroviseur, la fixation, les vibrations éventuelles et les exigences réglementaires en matière de visibilité sont également importantes.

Rétroviseurs d'extrémité de guidon et adaptateurs BGM PRO correspondants

Pour les Vespa GT, GTL, GTS et GTV modernes, BGM PRO propose des kits de montage spéciaux pour les rétroviseurs d'extrémité de guidon. Les adaptateurs permettent, sur les véhicules compatibles, un montage à l'extrémité du guidon.

Ils sont conçus pour s’adapter à différentes structures de guidon et sont notamment proposés en noir mat. Selon le véhicule et le rétroviseur utilisé, des ajustements ou des composants supplémentaires peuvent être nécessaires

.

Si vous optez pour des rétroviseurs d’extrémité de guidon, les fixations d’origine doivent être obturées de manière professionnelle. Pour cela, BGM PRO propose différentes solutions de cache.

Caches et habillages de

guidon

BGM PRO

Sur les modèles Vespa modernes en particulier, une petite modification au niveau du guidon peut considérablement changer l’aspect général du véhicule. BGM PRO propose, pour certains modèles GT, GTL et GTS, des caches pour les pompes de frein sans les trous de rétroviseurs de série.

Il existe également des capuchons spéciaux pour les trous de rétroviseurs, disponibles en différentes couleurs et finitions. Ils sont particulièrement intéressants en cas de passage à des rétroviseurs d'extrémité de guidon.

Les versions adaptées varient en fonction de la génération du modèle. Veille donc à ce que le cache soit compatible avec le carénage de ton guidon et les instruments utilisés.

Compteurs de vitesse BGM pour Vespa classiques

Les instruments font également partie de l’ensemble du guidon. BGM propose par exemple des compteurs de vitesse pour les modèles Vespa PX classiques dotés d’une découpe de 85 mm.

Avec BGM ORIGINAL, il existe une version à 120 km/h conçue pour rester proche de la série. Le compteur de vitesse BGM PRO, doté d’une échelle allant jusqu’à 160 km/h, s’adresse tout particulièrement aux conducteurs de véhicules modifiés en conséquence.

Lors du remplacement d’un compteur de vitesse, il convient de tenir compte du diamètre de montage, du raccordement du câble de compteur, du rapport de transmission et du type d’éclairage électrique.

Quels éléments de guidon et de tableau de bord BGM conviennent à ton scooter ?

Les éléments déterminants sont tout d’abord le modèle exact du véhicule, l’année de fabrication et le système de guidon ou de freinage existant.

Pour les leviers de frein et d’embrayage, tu dois tenir compte du support de levier prévu et des spécifications techniques. Pour les composants de la poignée d’accélérateur et du levier de vitesse, le cheminement des câbles, les câbles utilisés et le mécanisme d’actionnement adapté sont notamment importants.

Pour les rétroviseurs et les adaptateurs, tu dois vérifier le filetage de fixation, le diamètre du guidon, la position de montage et les exigences d'homologation correspondantes.

Si tu souhaites remplacer des instruments ou des carénages de guidon, les dimensions et la génération de modèle concernée sont également déterminantes.

Les caractéristiques techniques, les correspondances avec les véhicules et, le cas échéant, les documents d’homologation des différents produits BGM vous aideront à choisir les composants adaptés à votre scooter.