Boccola frizione -KINGWELLE- Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, GT, GTR, GS160, SS180, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB
Questa boccola della frizione KINGWELLE è progettata per i motori Vespa più esigenti, dove la frizione deve trasmettere continuamente coppie elevate. Realizzata con materiale certificato per cuscinetti lisci e con un gioco ottimizzato, garantisce un funzionamento regolare del pignone della frizione e riduce l'usura della frizione e del cambio.
Boccola a strisciamento KINGWELLE
Per pignone frizione da 28 mm
Gioco ottimizzato
Per Vespa Largeframe
Costruzione e materiale
La boccola è realizzata con un materiale certificato, appositamente studiato per le applicazioni con cuscinetti a strisciamento, con l'obiettivo di creare un partner stabile e termicamente resistente per il pignone della frizione, che funzioni in modo affidabile anche a temperature elevate e a velocità permanentemente elevate. La produzione avviene con tolleranze strette per ridurre al minimo i giochi e i movimenti di inclinazione del pignone.
Rispetto a molte boccole standard, il design KINGWELLE offre un accoppiamento molto più definito. Il pignone scorre più agevolmente e il carico sui fianchi dei denti della trasmissione primaria è distribuito in modo più uniforme. Ciò si rivela vantaggioso sia con le potenti configurazioni da turismo sia con i motori sportivi.
Gioco e lubrificazione
Il gioco è progettato per un diametro esterno compreso tra 28,06 e 28,08 millimetri circa ed è quindi adatto a tutti i pignoni della frizione con un alesaggio di 28,12 millimetri o superiore.
Una scanalatura di lubrificazione progettata nel senso di rotazione alimenta attivamente l'olio all'interno del cuscinetto. Un'estremità morta deliberatamente progettata mantiene il film d'olio nell'area di massimo carico, riducendo così l'attrito misto.
Uno smusso di 30 gradi facilita lo scorrimento della boccola nel pignone senza danneggiare l'accoppiamento o spingere il materiale.
Istruzioni di montaggio
Per un collegamento permanente e senza gioco, KINGWELLE raccomanda di incollare la boccola nel pignone della frizione con Loctite Endfest. Prima dell'incollaggio, l'alesaggio e la boccola devono essere sgrassati e rimossi i vecchi residui. La boccola viene quindi inserita in posizione allineata e lasciata indurire secondo le istruzioni del produttore dell'adesivo.
Dopo l'installazione, si consiglia di controllare il gioco assiale della frizione nel motore. A seconda delle dimensioni del mozzo, la boccola può espandersi se l'accoppiamento a pressione è stretto. In questo modo si garantisce che la posizione migliorata del cuscinetto possa sfruttare appieno il suo potenziale.
Vespa PX, T5, Cosa
- Modelli Vespa PX con motore classico di grossa cilindrata
- Vespa T5 125 cubica
- Vespa Cosa Varianti Largeframe
Rally, GT, GTR, TS, Sprint, Super, GL
- Vespa 180 SS (SS180)
- Vespa 160 GS / GS4 (GS160 / VSB1T)
- Vespa 180 Rally e 200 Rally
- Vespa 125 GT, 125 GTR
- Vespa 125 TS
- Vespa 150 Sprint, Sprint Veloce
- Vespa 150 Super
- Vespa 150 GL
I primi modelli largeframe
- Vespa 125 VNA, VNB
- Vespa 150 VBA, VBB
Nota: la base è un pignone frizione con un foro di 28 millimetri. Per parti speciali o frizioni fortemente modificate, l'alesaggio deve essere misurato prima del montaggio.
FAQ: Boccola frizione -KINGWELLE-
Domande frequenti
Perché il gioco ridotto è importante?
La riduzione del gioco tra la boccola e il foro del pignone fa sì che il pignone si inclini meno e scorra più agevolmente. Ciò stabilizza la trasmissione primaria e riduce i carichi puntuali sui fianchi dei denti e sul cestello della frizione.
Devo incollare la boccola?
Si consiglia l'incollaggio con Loctite Endfest per fissare in modo permanente la boccola nel pignone, evitando che si muova o ruoti, soprattutto in caso di motori potenti e chilometraggio elevato.
La boccola si adatta anche alle frizioni standard?
Sì, purché il pignone della frizione abbia un foro appropriato di 28,12 millimetri o superiore. La boccola non è limitata alle sole frizioni da corsa, ma può essere utilizzata anche con potenti frizioni standard o da turismo.
Quando conviene passare a questa boccola?
È sempre opportuno utilizzarla quando la boccola esistente si è rovinata, c'è gioco nella trasmissione primaria o si prevede una nuova configurazione del motore con una coppia più elevata. In questi casi, la boccola KINGWELLE è una base stabile per il successivo montaggio.
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