Serbatoio MEC EUR per Vespa PX Lusso a partire dall'anno di produzione 1984
Senza lubrificazione separata, con alloggiamento per l’indicatore del livello del carburante
Il serbatoio MEC EUR è destinato ai modelli Vespa PX Lusso a partire dall’anno di costruzione 1984, che vengono utilizzati senza lubrificazione separata, ma dispongono di un indicatore di livello carburante. Il serbatoio, prodotto in Italia, riprende la forma, i raccordi e i punti di fissaggio del serbatoio originale montato di serie sulla PX Lusso.
Questa versione è dotata dell’alloggiamento per il sensore di livello del carburante in plastica utilizzato nei modelli PX Lusso corrispondenti. Non è presente alcun alloggiamento per un serbatoio dell’olio separato. Il serbatoio è quindi adatto a motori con lubrificazione a miscela, nei quali olio e benzina vengono miscelati direttamente nel serbatoio del carburante.
Il serbatoio è progettato per il comodo tappo del serbatoio della serie PX-Lusso. Il rubinetto della benzina, il sensore di livello, il tappo del serbatoio, le guarnizioni e altro materiale di montaggio non sono inclusi nella fornitura e devono essere ripresi dal serbatoio esistente o aggiunti separatamente.
MEC EUR
Made in Italy
PX Lusso dal 1984
con indicatore di livello carburante
senza lubrificazione separata
per sensori di livello in plastica
Componenti di montaggio non inclusi
Caratteristiche del serbatoio MEC EUR
Per i modelli PX Lusso: la forma e i raccordi corrispondono alla versione a partire dall'anno di costruzione 1984
Senza lubrificazione separata: nessun alloggiamento per un serbatoio dell’olio separato
Dotato di aperturaanzeige: e fissaggio per un sensore di livello in plastica
Tappo del serbatoio Lusso: progettato per la comoda chiusura a rotazione della serie PX successiva
Made in Italy: prodotto in Italia
Forma simile all’originale: previsto per la posizione di montaggio di serie nel telaio PX
Sostituzione in caso di corrosione: soluzione ideale per serbatoi originali arrugginiti all’interno, che perdono o sono danneggiati
La versione corretta per la PX Lusso senza lubrificazione separata
Per i serbatoi Vespa PX esistono diverse versioni che, pur apparendo simili esternamente, presentano attacchi e alloggiamenti diversi. In questo contesto, sono determinanti in particolare la lubrificazione separata e il tipo di sensore di livello del serbatoio.
Il serbatoio qui offerto è destinato a veicoli che non dispongono di un serbatoio dell’olio separato. In questi motori, l’olio per motori a due tempi viene miscelato direttamente al carburante. Allo stesso tempo, il serbatoio è dotato dell’alloggiamento per l’indicatore di livello elettrico della serie PX Lusso.
Caratteristiche di questa versione di serbatoio
Nessun raccordo né spazio di installazione per un serbatoio dell’olio separato
Presenza di un alloggiamento per il sensore di livello del serbatoio
Previsto per il sensore di livello in plastica dei corrispondenti modelli PX-Lusso
Alloggiamento per il tappo del serbatoio della serie PX-Lusso
Adatto alla lubrificazione a miscela senza lubrificazione separata di serie
Indicatore di livello carburante con sensore in plastica
Rispetto ai precedenti modelli PX, la Vespa PX Lusso è stata dotata di un indicatore di livello carburante elettrico. Il sensore di livello necessario a tale scopo è alloggiato in un'apertura separata nel serbatoio e trasmette il livello di riempimento allo strumento di indicazione situato nella testa del manubrio.
Questa versione del serbatoio è prevista per il sensore di livello in plastica dei modelli senza lubrificazione separata. Il sensore di livello non è compreso nella fornitura. È possibile riutilizzare un sensore già presente, purché sia tecnicamente in perfette condizioni e compatibile con la versione del serbatoio.
Verificare il sensore di livello del serbatoio prima dell’ordine
Questa versione è prevista per il sensore di livello in plastica
I sensori di livello dei modelli con lubrificazione separata possono presentare differenze
Confrontare il fissaggio, il connettore e la versione del sensore con il componente esistente
Controllare la guarnizione del sensore del serbatoio durante il montaggio e, se necessario, sostituirla
Dopo l’installazione, controllare il funzionamento e la tenuta dell’indicatore di livello del serbatoio
Senza serbatoio dell’olio separato
In questa versione non è presente alcun serbatoio dell’olio aggiuntivo sotto o accanto al serbatoio del carburante. L’olio motore viene aggiunto direttamente durante il rifornimento nel corretto rapporto di miscelazione con la benzina.
Il serbatoio è quindi adatto sia ai modelli PX-Lusso di serie senza lubrificazione separata, sia ai veicoli opportunamente modificati in cui non viene utilizzata l’alimentazione separata dell’olio.
Importante in caso di lubrificazione mista
I veicoli senza lubrificazione separata richiedono una miscela benzina-olio correttamente premiscelata. Il motore non deve essere alimentato con benzina pura.
Rispettare il rapporto di miscelazione prescritto dal motore
Utilizzare un olio per motori a due tempi idoneo
Misurare correttamente la quantità di olio prima di fare rifornimento
Dopo il rifornimento, assicurarsi che la miscela sia ben amalgamata
Non confondere con un serbatoio per lubrificazione separata di serie
Tappo del serbatoio in stile PX Lusso
Il serbatoio è predisposto per il tappo del serbatoio della Vespa PX Lusso. Questo è dotato di una chiusura a rotazione di facile utilizzo e si differenzia dal classico tappo a ribalta dei precedenti modelli Vespa a telaio largo.
La chiusura Lusso si apre e si chiude comodamente e può rappresentare una soluzione pratica anche in caso di modifiche apportate in passato. Tuttavia, con questo serbatoio il tappo non è incluso nella fornitura.
Alloggiamento per tappo serbatoio PX Lusso
Chiusura a rotazione di facile utilizzo
Tappo del serbatoio non incluso nella fornitura
Controllare la guarnizione del tappo del serbatoio prima del montaggio
Dopo il montaggio, verificare la tenuta del serbatoio nella zona del tappo
Prodotto in Italia e design fedele all’originale
Il serbatoio MEC EUR è prodotto in Italia e si ispira al serbatoio montato di serie sui modelli Vespa PX Lusso, EFL, Iris e Arcobaleno. Il fissaggio, la posizione di montaggio, l’alloggiamento del sensore di livello e il raccordo del tappo del serbatoio sono adattati alla corrispondente versione PX Lusso.
Pertanto, il serbatoio è adatto come ricambio per un serbatoio originale danneggiato, senza modificare il sistema di alimentazione di base né il funzionamento del veicolo.
Quando è necessario sostituire il serbatoio di una Vespa?
Dopo diversi decenni, i serbatoi del carburante possono corrodersi dall’interno. Le particelle di ruggine raggiungono quindi il carburatore attraverso il rubinetto del carburante e il tubo flessibile. Lì possono ostruire filtri, ugelli o condotti.
Anche giunti saldati che presentano perdite, filettature danneggiate, alloggiamenti deformati o un rivestimento interno fortemente deteriorato indicano la necessità di una sostituzione.
Segnali tipici di un serbatoio danneggiato
Particelle di ruggine nel filtro del carburante o nel carburatore
Colorazione marrone del carburante
Odore di carburante nel veicolo parcheggiato
Punti umidi o tracce di carburante sotto il serbatoio
Perdite dal sensore di livello del serbatoio o dall’attacco del rubinetto del carburante
Alloggiamento del tappo del serbatoio danneggiato
Forte corrosione all’interno del serbatoio
Modelli di veicoli compatibili
Modelli Vespa PX Lusso a partire dall'anno di costruzione 1984
Vespa PX EFL
Vespa PX Iris
Vespa PX Arcobaleno
Solo per veicoli senza lubrificazione separata
Per le versioni con indicatore di livello carburante e sensore di livello in plastica
Le denominazioni dei modelli variano a seconda del Paese di vendita. I fattori determinanti sono l’anno di costruzione, l’assenza di lubrificazione separata, la presenza dell’indicatore di livello carburante e l’utilizzo di un sensore di livello in plastica.
Differenze rispetto ad altre versioni del serbatoio della PX
| Versione del serbatoio |
Indicatore di livello del carburante |
Lubrificazione separata |
Utilizzo tipico |
| Senza indicatore di livello |
No |
No |
Precedenti modelli PX e altri modelli Largeframe |
| Questa versione |
Sì, sensore di livello del serbatoio in plastica |
No |
PX Lusso dal 1984 senza lubrificazione separata |
| Con indicatore del livello del carburante e alloggiamento per il serbatoio dell’olio |
Sì |
Sì |
PX Lusso dal 1984 con lubrificazione separata |
Prima di effettuare l'ordine, verificare direttamente sul veicolo il tipo di serbatoio presente. I modelli non sono facilmente intercambiabili tra loro.
Dati tecnici
| Produttore |
MEC EUR |
| Componente |
Serbatoio carburante |
| Produzione |
Made in Italy |
| Serie di veicoli |
Vespa PX Lusso / EFL / Iris / Arcobaleno |
| Anno di produzione |
Dal 1984 |
| Lubrificazione separata |
No |
| Indicatore livello carburante |
Sì, predisposizione per sensore di livello del serbatoio |
| Tipo di sensore di livello |
Sensore di livello in plastica |
| Attacco tappo serbatoio |
PX Lusso |
| Lubrificazione |
Lubrificazione mista tramite il serbatoio del carburante |
| Materiale di montaggio |
Non compreso nella fornitura |
| Rubinetto del carburante |
Non compreso nella fornitura |
| Sensore di livello del serbatoio |
Non incluso nella fornitura |
| Tappo del serbatoio |
Non incluso nella fornitura |
Contenuto della confezione
1 serbatoio carburante MEC EUR per Vespa PX Lusso
Versione senza lubrificazione separata
Con alloggiamento per sensore di livello in plastica
Con attacco per tappo serbatoio PX Lusso
Parti aggiuntive necessarie
Il serbatoio viene fornito senza componenti di montaggio e accessori. A seconda delle condizioni dei componenti esistenti, sono necessari anche i seguenti pezzi:
Rubinetto del carburante compatibile con la versione del serbatoio PX-Lusso
Sensore di livello in plastica per l’indicatore del carburante
Guarnizione per il sensore del serbatoio
Tappo del serbatoio per Vespa PX Lusso
Guarnizione tra serbatoio e telaio
Tubo del carburante e, se necessario, fascette stringitubo
Viti di fissaggio e rondelle, se non più presenti
Chiave per rubinetto del carburante per il montaggio del rubinetto stesso
Da verificare prima del montaggio
Confrontare il modello di serbatoio esistente con il ricambio nuovo
Verificare se il veicolo funziona senza lubrificazione separata
Verificare che il sensore di livello del serbatoio esistente sia in plastica
Verificare il funzionamento, l'eventuale presenza di sporcizia e la tenuta del rubinetto del carburante
Controllare la guarnizione del sensore del serbatoio e quella del tappo del serbatoio
Sostituire la guarnizione del telaio se danneggiata o indurita
Verificare che il tubo del carburante non presenti segni di invecchiamento, crepe e che abbia la lunghezza corretta
Prima del montaggio, controllare che all’interno del nuovo serbatoio non vi siano corpi estranei
Istruzioni di montaggio
Rubinetto del carburante: montarlo con una chiave apposita e serrarlo senza esercitare tensione
Sensore di livello del serbatoio: montarlo con la guarnizione integra e serrare i fissaggi in modo uniforme
Tubo del carburante: posarlo senza piegature e della lunghezza corretta
Collegamento elettrico: collegare correttamente i cavi del sensore del serbatoio e proteggerli dallo sfregamento
Guarnizione del telaio: inserirla tra il serbatoio e il telaio, in modo che il serbatoio non poggi direttamente sulla lamiera
Tappo del serbatoio: controllare la guarnizione e la chiusura sicura
Prova di tenuta: riempire inizialmente il serbatoio con una piccola quantità di carburante e controllare tutti i collegamenti
Lubrificazione a miscela: aggiungere la quantità prescritta di olio per motori a due tempi prima della messa in funzione
Conclusione
Il serbatoio MEC EUR è la soluzione di ricambio ideale per i modelli Vespa PX Lusso a partire dall'anno di costruzione 1984, dotati di indicatore di livello carburante elettrico ma privi di lubrificazione separata.
Il design fedele all’originale, l’alloggiamento in plastica per il sensore di livello del carburante e l’attacco per il pratico tappo del serbatoio PX Lusso consentono la sostituzione di un serbatoio originale corroso, che perde o danneggiato.
È importante prestare attenzione alla corretta identificazione: questo serbatoio non dispone di un alloggiamento per un serbatoio dell’olio separato ed è quindi destinato esclusivamente a veicoli con lubrificazione mista. Il rubinetto del carburante, il sensore di livello, il tappo del serbatoio, le guarnizioni e il materiale di montaggio devono essere acquistati separatamente o riutilizzati dal serbatoio esistente.
Domande frequenti sul serbatoio MEC EUR per Vespa PX Lusso
Il serbatoio è destinato ai modelli Vespa PX Lusso, EFL, Iris e Arcobaleno a partire dall’anno di costruzione 1984, dotati di lubrificazione mista ma con indicatore di livello del carburante elettrico.
Sì. Il serbatoio è dotato di un alloggiamento per il sensore di livello in plastica delle corrispondenti versioni della Vespa PX Lusso. Il sensore di livello non è incluso.
No. Questa versione non dispone di un alloggiamento per un serbatoio dell’olio separato. L’olio per motori a due tempi deve essere miscelato direttamente al carburante.
No. Il rubinetto del carburante deve essere ripreso dal serbatoio esistente oppure ordinato separatamente. Per il montaggio si consiglia di utilizzare una chiave apposita per rubinetti del carburante.
No. Il serbatoio è predisposto per un tappo della serie PX-Lusso. Il tappo e la relativa guarnizione devono essere acquistati separatamente o riutilizzati dal serbatoio esistente.
In linea di massima è possibile riutilizzare un sensore di livello del carburante in plastica già presente, purché sia compatibile con il modello di serbatoio e sia tecnicamente in perfette condizioni. È opportuno controllare la guarnizione del sensore e, se necessario, sostituirla.
Questa versione è destinata principalmente ai modelli PX-Lusso a partire dal 1984 dotati di indicatore di livello del carburante. Per i modelli PX più vecchi senza indicatore di livello, la soluzione più adatta è una versione del serbatoio senza alloggiamento per il sensore di livello.
Sì. La guarnizione impedisce il contatto diretto tra il serbatoio e il telaio e deve essere sostituita in caso di danneggiamento, indurimento o smarrimento. Non è parte integrante del serbatoio.
Prima dell’installazione è necessario controllare che l’interno sia privo di residui di produzione o corpi estranei. Prima del riempimento definitivo si raccomanda inoltre di effettuare una prova di tenuta su tutti i raccordi montati.
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