Lambretta Lui 50 & 75
(comme Luna, Vega & Cometa)

Avec le Lui, la gamme Junior est confrontée à une concurrence interne. La Lui devait assurer le segment de marché vers le bas. Afin de réduire les coûts de production, le scooter devait être considérablement allégé et réduit à l'essentiel. Pour que l'ensemble du projet n'ait pas l'air d'en faire autant, on a fait appel à une maison de design renommée, Bertone, qui a également réussi un coup d'avant-garde avec le design du Lui et du Vega. Aujourd'hui encore, Lui et Vega sont aussi frais qu'au printemps 1968, lorsque le slogan publicitaire était "All for Lui, and Lui for all".

Le cadre se compose d'une partie arrière et d'une partie avant. La partie avant est constituée du cadre tubulaire habituel, tandis que la partie arrière est emboutie. La suspension a été adaptée de la série Junior. Les tambours de frein sont entièrement en acier pour une bonne tenue de route. Le système mécanique a été repris de la série Junior.

Lui 50 C
Le 50 C était le modèle de base. Le guidon rappelle celui d'un vélo et les feux avant et arrière ont également des formes conventionnelles.

Lui 50 CL
Le guidon du 50 CL est moulé et le phare y est intégré. Le feu arrière de la 50 CL rappelle un peu le feu arrière Hella de la Vespa GS 160 allemande. Dans l'ensemble, la Lui 50 CL ressemble à la Lunar-Rover.

Lui 50 S
La Lui 50 S n'était proposée que sur les marchés d'exportation. Elle était équipée d'une selle double, d'un support de plaque d'immatriculation, d'un échappement Up-And-Over et d'un lettrage différent.

Lui 75 S & SL
Quelques mois seulement après les débuts de la Lui 50, Innocenti est le seul exposant européen à présenter la Lui 75 au 15e Motor Show de Tokyo. La Lui 75 existait en deux versions : S et SL. Par rapport aux modèles 50 cc, les 75 avaient un système électrique plus puissant qui alimentait les feux de route et de stop arrière. Comme les 50 S, les 75 avaient une selle double et l'échappement Up-And-Over. Le moteur développait 5,2 CV et accélérait assez bien grâce à la boîte de vitesses à quatre rapports.

La principale différence entre la S et la SL réside dans le système Lubematic dont dispose la SL. Il s'agit d'une lubrification séparée qui a été montée en série pour la première fois sur un scooter italien.

Les deux variantes n'étaient disponibles qu'en deux couleurs, orange et gris métallisé. La seule différence visible entre S et SL est l'autocollant Lubematic sur le réservoir et l'inscription sur la plaque de jambe.

Lui 50 C, CL - 1ère version
(mars 1968 à début 1969)

Inscription Lambretta à gauche sur la plaque de jambe au-dessus de la 50 C ou CL, leviers de frein et d'embrayage sans billes à l'extrémité, grille chromée derrière le phare avant.

Lui 50 C, CL - 2ème version
(début 1969 à décembre 1970)

Plus d'inscription Lambretta sur la plaque jambière. Inscription Lui rectangulaire au centre de la plaque jambière. Leviers de frein et d'embrayage à billes, grille chromée derrière le phare avant avec l'inscription Innocenti. Sur quelques véhicules, l'emblème Lui était surmonté d'une petite inscription Innocenti.

Peinture d'origine (Lechler)

Biancospino (aubépine)
8082

Turchese (turquoise)
8016

Arancione (Orange)
8037

Verde Mela (Vert pomme)
8039

Modèles précoces Lui 50 C :

Azzurro Acquamarina (bleu d'eau)
8030

Arancione (orange)
8037