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- Vespa classica
- Riparazione pianale + paragambe - Conversione PREMIUM SS50/SS90 - Vespa PV125, ET3, V50-90 (dal 1968)
| Versione | Riparazione del pianale e del paragambe PREMIUM in stile slim SS50 / SS90 (kit di conversione) |
|---|---|
| Base del veicolo | Vespa Smallframe a partire dall'anno di modello 1968: V50-90 nonché PV125 e Primavera ET3 |
| Area di applicazione | Conversione della carrozzeria in una replica SS50 / SS90, compresa l'ottica anteriore e la piastra di calpestio abbinate |
| Dimensioni | L 1290 mm, L 380 mm |
| Materiale | Metallo, oliato (protezione dalla corrosione per lo stoccaggio e la lavorazione) |
| Fornitura | Scudo per le gambe e piastra di base come set coordinato in look SS |
| Nota bene | Piastra di riparazione da saldare - i lavori di allineamento e regolazione dipendono dal veicolo |
Il nostro kit di conversione per la replica SS50 / SS90 ha goduto a lungo di grande popolarità. Il punto critico è stato spesso la parte anteriore: un paragambe coordinato nello stile SS sottilenon era disponibile come soluzione ordinata, in modo che molte conversioni sono state possibili solo con il lavoro manuale lungo sullo scudo della gamba.
Con questo set, offriamo un completo, scudo della gamba di corrispondenza compresa la piastra del pavimento nel tipico, stile sottile dei modelli SS. Il contorno è basato sull'originale e rende la conversione SS più facile da progettare: il paragambe e l'area del gradino si adattano visivamente e formano una base armoniosa per la carrozzeria, la stuccatura, la verniciatura e la finitura.
Paragambe e piastra del pavimento come set Look sottile SS50 / SS90 Vespa Smallframe dal 1968 in poi Dimensioni L 1290 mm, L 380 mm Metallo oliato
Il set è destinato alle conversioni e alle riparazioni di carrozzeria su telai classici Vespa Smallframe ed è rivolto ai meccanici che vogliono costruire una replica SS50 / SS90 senza dover prima "tagliare" faticosamente e rimodellare lo scudo della gamba.
I veicoli base tipici sono:
Nota: per i lavori di carrozzeria, le condizioni effettive del telaio (incidente, ruggine, riparazioni precedenti) determinano sempre la quantità di lavori preparatori necessari per ottenere dimensioni e linee pulite del gap.
Scudo gambe e piastra di base sono progettati come un'unità coordinata. Di conseguenza, l'aspetto della piastra di calpestio, del tunnel e della parte anteriore si integra armoniosamente - proprio il punto che spesso è costato più tempo nelle conversioni SS fino ad oggi.
La superficie è oliata e quindi protetta per il trasporto e lo stoccaggio intermedio. Per il montaggio si raccomanda la consueta preparazione: sgrassare, regolare, saldare e quindi applicare la protezione anticorrosione e la vernice come richiesto.
Questo è un pannello di riparazione da saldare. Un allineamento, un fissaggio e una tecnica di saldatura adeguati sono fondamentali per ottenere un buon risultato. A seconda del telaio, potrebbero essere necessarie regolazioni delle transizioni e dei bordi per garantire la pulizia delle linee dello stile SS.
Vantaggi del set: Lo scudo della gamba e il pianale sono visivamente abbinati ed evitano le tipiche conversioni a mano libera sullo scudo della gamba.
Tuttavia, è importante: la carrozzeria rimane un'attività artigianale. Per un risultato pulito, la geometria del telaio, i contorni dei bordi e le dimensioni degli spazi devono essere controllati più volte prima della saldatura finale.
