LARCHOTEK Carezza Box – prestazioni moderne in un classico design Wideframe
Potente scarico Box per la Dolomiti 187 con coppia elevata e ampia fascia di potenza utilizzabile
Il LARCHOTEK Carezza Box coniuga due caratteristiche che non sempre si trovano insieme nelle potenti Vespa Wideframe classiche: prestazioni moderne del motore e un look dello scarico discreto, quasi originale.
Lo scarico è stato sviluppato principalmente per la LARCHOTEK Dolomiti 187 cm³ e adattato al suo carattere da strada e da turismo, caratterizzato da una coppia elevata. L’obiettivo non è un picco di risonanza stretto ad alti regimi, bensì la massima potenza utilizzabile su un’ampia fascia di regimi.
In questo modo, il Carezza Box si adatta perfettamente a un motore Wideframe che deve essere veloce nella vita quotidiana, sulle strade di campagna tortuose e nei viaggi più lunghi, senza sacrificare il suo carattere classico a favore di un impianto di scarico a risonanza appariscente.
Scarico Box
Coppia
Ampia fascia di potenza
Turismo
Dolomiti 187
Wideframe
Faro Basso
Estetica classica
Rumorosità contenuta
Panoramica del Carezza Box
Sviluppato appositamente per la Dolomiti 187: ottimizzato per il potente concetto LARCHOTEK Wideframe
Elevate prestazioni: struttura dello scarico orientata alle prestazioni nonostante la classica configurazione a scatola
Coppia elevata: progettato per un forte sviluppo di potenza nella fascia di regimi rilevante per l’uso quotidiano
Ampia fascia di potenza: potenza del motore utilizzabile su un ampio intervallo di regimi
Look classico: decisamente più discreto rispetto a un impianto di scarico a risonanza esterno
Caratteristiche adatte al turismo: ideale per moto da strada veloci e rapporti di trasmissione più lunghi
Rumorosità contenuta: potente, senza però aspirare al carattere di un impianto da gara estremamente rumoroso
Versatile: in linea di principio combinabile anche con altri modelli di cilindri wideframe compatibili
Scarico a scatola anziché un appariscente impianto di risonanza
Le Vespa classiche con telaio largo non vivono solo della loro tecnologia, ma soprattutto della loro forma inconfondibile. Un grande impianto di scarico a risonanza esterno può certamente consentire prestazioni elevate, ma altera notevolmente l’estetica del veicolo.
È proprio qui che entra in gioco il Carezza Box. La sua forma si ispira consapevolmente al classico scarico a scatola, rimanendo così visivamente molto più fedele al veicolo storico.
Allo stesso tempo, la progettazione interna non si è limitata alle esigenze prestazionali di un motore di serie. Il Carezza Box è concepito come un vero e proprio scarico ad alte prestazioni per i potenti motori Wideframe.
Estetica classica – funzionalità moderna
Discreto design a scatola sotto il veicolo
Estetica in armonia con le Wideframe restaurate e classiche
Nessun aspetto dominante tipico degli scarichi a risonanza
Ciononostante, progettato per una potenza del motore notevolmente aumentata
Ideale per veicoli veloci dall’aspetto volutamente classico
Molta potenza utilizzabile anziché un picco di potenza limitato
Per uno scooter da strada veloce, la potenza massima di picco da sola ha un significato limitato. Ciò che conta è quanta potenza sia effettivamente disponibile nell’intervallo di giri utilizzabile.
Il Carezza Box è stato quindi progettato per rendere la coppia e la potenza utilizzabili nel modo più ampio possibile. Il motore deve riprendere immediatamente slancio dopo il cambio di marcia, senza dover prima raggiungere un regime di risonanza ristretto.
Questa caratteristica si adatta particolarmente bene ai modelli Wideframe. Il loro telaio classico e il rapporto di trasmissione, spesso piuttosto lungo, traggono vantaggio da un motore che eroga una potenza elevata già nella fascia di regime media.
Su strada, ciò che conta è l’area sotto la curva di potenza
Aumento della potenza più rapido e potente
Elevata coppia utilizzabile
Buona continuità di potenza in fase di cambio di marcia
Ampia fascia di regimi utilizzabile
Adatto a rapporti di trasmissione più lunghi
Ideale per strada, turismo e percorsi di montagna
Sviluppato appositamente per la LARCHOTEK Dolomiti 187
Il Carezza Box è stato sviluppato principalmente come impianto di scarico per il LARCHOTEK Dolomiti 187. In questo modo, il cilindro e lo scarico non sono semplicemente componenti singoli combinati a caso, ma seguono lo stesso concetto di motore.
Il Dolomiti ha una cilindrata di 187 cm³, una corsa di 60 mm e un sistema di aspirazione a membrana ed è progettato per essere un motore da strada potente ma facilmente gestibile. Il Carezza Box completa queste caratteristiche con un impianto di scarico che punta anch’esso sulla coppia, su un’ampia fascia di potenza e sulla guidabilità su strada.
Dolomiti 187 + Carezza Box
Cilindro: LARCHOTEK Dolomiti 187 cm³
Configurazione della cilindrata: alesaggio Ø 63 mm × corsa 60 mm
Aspirazione: aspirazione a membrana sul cilindro
Scarico: LARCHOTEK Carezza Performance-Box
Caratteristiche: motore potente per strada e da turismo
Obiettivo: elevata potenza utilizzabile con un look classico del veicolo
Coppia – fondamentale soprattutto con il telaio Wideframe
Secondo le indicazioni del produttore, il Carezza Box è stato sviluppato con l’obiettivo di raggiungere la coppia più elevata possibile e una potenza elevata nella propria categoria. Per l’uso pratico è fondamentale soprattutto che la potenza non si manifesti solo in un unico punto.
Una curva di coppia potente facilita l’accelerazione dai regimi bassi e medi e consente di sfruttare in modo ottimale un rapporto di trasmissione più lungo. Ciò riduce il numero di giri del motore a parità di velocità di marcia e si adatta perfettamente al carattere di un motore da turismo veloce.
Questo approccio è particolarmente sensato nel caso del progetto Dolomiti: la grande cilindrata non deve servire esclusivamente a produrre un valore di picco elevato, ma soprattutto a garantire un motore fluido ed elastico.
Potenza con emissione sonora discreta
Per molti motociclisti che scelgono il telaio Wideframe, un aspetto classico comprende anche uno scarico che non sia costantemente al centro dell’attenzione dal punto di vista acustico. La Carezza Box non è stata quindi concepita come un impianto da competizione il più rumoroso possibile.
L’obiettivo è piuttosto quello di garantire una rumorosità contenuta pur mantenendo elevate prestazioni del motore. Ciò rende l’impianto particolarmente adatto a veicoli che vengono utilizzati regolarmente su strada e per lunghi viaggi.
Il volume effettivo dipende naturalmente anche dalla configurazione del motore, dal sistema di aspirazione, dal carburatore, dal cilindro e dalle condizioni dell’intero impianto di scarico.
Prestazioni senza attirare inutili attenzioni
Struttura classica a scatola
Estetica discreta
Progettato per un livello sonoro moderato
Ideale per i viaggi lunghi
Elevate prestazioni senza l'aspetto tipico di un grande sistema di risonanza
Interessante anche per altre cilindrate wideframe
Sebbene il Carezza Box sia stato sviluppato appositamente per il Dolomiti 187, secondo il produttore il suo impiego non è in linea di principio limitato a questo cilindro.
Pertanto, l’impianto può risultare interessante anche per altri motori wideframe orientati alle prestazioni, per i quali si ricerca uno scarico Box ad alta coppia dall’estetica classica.
In caso di kit cilindri diversi, prima del montaggio è necessario verificare il raccordo di scarico, lo spazio disponibile e le caratteristiche prestazionali desiderate. Tempi di fasatura, cilindrate e geometrie di scarico diversi possono modificare notevolmente l’effetto di uno scarico.
Da tenere presente in caso di utilizzo con altri kit cilindri
Controllare il raccordo di scarico e il fissaggio
Verificare la libertà di movimento sul carter del motore e sul veicolo
Tenere conto dei tempi di fasatura dei cilindri
Tenere conto della cilindrata e della fascia di regime desiderata
Dopo il montaggio, ricontrollare il carburatore e la regolazione degli ugelli
Non aspettarsi caratteristiche prestazionali identiche a quelle della Dolomiti 187
Ideale per le potenti moto da turismo con telaio wideframe
La combinazione di forma classica, potenza elevata e ampia fascia di regimi rende il Carezza Box particolarmente interessante per i veicoli che vengono effettivamente guidati.
Sulle strade di campagna, un motore con una potente fascia di regime media è spesso più veloce e piacevole da guidare rispetto a una configurazione che raggiunge la massima potenza solo in una finestra di regime molto ristretta e elevata.
Allo stesso tempo, è possibile sfruttare la coppia aggiuntiva per scegliere un rapporto di trasmissione complessivo più lungo. Soprattutto nei tragitti più lunghi, ciò può tradursi in un comportamento di guida decisamente più rilassato.
Campo di impiego tipico
Motori stradali potenti
Moto da turismo con telaio largo
Strade di campagna tortuose
Terreni montuosi
Motori con rapporto di trasmissione più lungo
Veicoli dal design classico con prestazioni moderne
Adatto per
Il Carezza Box è destinato ai corrispondenti motori classici Vespa Wideframe e Faro Basso ed è stato sviluppato in particolare per l’installazione con il LARCHOTEK Dolomiti 187.
| Serie |
Prefisso del telaio |
Periodo |
Nota |
| Vespa 125 Wideframe |
VM |
circa 1953–1954 |
Verificare la configurazione del motore e dello scarico prima del montaggio |
| Vespa 125 Wideframe |
VN |
circa 1954–1957 |
Verificare la configurazione del motore e dello scarico prima del montaggio |
| Vespa 150 Wideframe |
VL1T |
Anni '50 |
Per la relativa configurazione del motore Wideframe |
| Vespa 150 |
VB1T |
circa 1957–1958 |
Per il corrispondente montaggio del motore wideframe |
| Vespa Wideframe |
VGL1T |
Anni '50 |
Verificare la base del motore e lo spazio disponibile |
Il Carezza Box è previsto anche per i corrispondenti modelli ACMA Wideframe. Poiché i modelli storici con licenza francese possono differire nei dettagli a seconda dell’anno di costruzione e della versione del motore, è necessario verificare la base del motore e lo spazio disponibile prima del montaggio.
Identificare con certezza il tipo di motore
Verificare il raccordo di scarico sul cilindro utilizzato
Verificare che non vi siano ostacoli rispetto al telaio, agli pneumatici e al carter motore
In caso di cilindri elaborati, verificare la regolazione del carburatore dopo il montaggio
Nei veicoli storici, nel corso dei decenni potrebbero essere stati montati motori, cilindri o componenti già modificati. Si raccomanda pertanto di verificare l’effettiva configurazione del motore e dell’impianto di scarico direttamente sul veicolo prima del montaggio.
Dati tecnici
| Produttore |
LARCHOTEK |
| Serie |
Carezza |
| Versione |
Impianto di scarico Performance Box |
| Tipo di veicolo |
Vespa Wideframe / Faro Basso |
| Sviluppo principale |
LARCHOTEK Dolomiti 187 cm³ |
| Caratteristiche del motore |
Coppia elevata e ampia gamma di utilizzo |
| Orientamento alle prestazioni |
Elevata potenza utilizzabile su un'ampia gamma di regimi |
| Configurazione |
Scarico a scatola |
| Estetica |
Classico e sobrio |
| Caratteristiche acustiche |
Progettato per garantire un'emissione sonora discreta |
| Altri kit cilindri |
In linea di principio, combinabile anche con altri modelli di cilindri Wideframe compatibili |
| Campo di impiego |
Strada, turismo e motori Wideframe sportivi |
Da verificare prima del montaggio
Identificare con certezza il tipo di veicolo e di motore
Controllare il cilindro utilizzato e il raccordo di scarico
Verificare che non vi siano ostacoli tra lo scarico, il telaio e il basamento del motore
Controllare la distanza dal pneumatico
Montare tutti i fissaggi senza tensioni
Verificare che il raccordo di scarico sia pulito e a tenuta di gas
Dopo il primo rodaggio, controllare gli elementi di fissaggio
Verificare la regolazione del carburatore dopo la sostituzione dello scarico
Controllare la regolazione del carburatore dopo la sostituzione dello scarico
Uno scarico orientato alle prestazioni modifica la dinamica del gas nel motore a due tempi e può quindi alterare anche la regolazione del carburatore necessaria.
Soprattutto quando si passa da un impianto di serie al Carezza Box, non si deve quindi dare per scontato che una regolazione degli ugelli precedentemente adeguata possa essere automaticamente riutilizzata senza modifiche.
Aspetti importanti per la messa a punto
Controllare la regolazione del carburatore dopo la sostituzione dello scarico
In caso di dubbio, iniziare con una regolazione di base sicura e leggermente più ricca
Tenere conto dell’anticipo di accensione e del carico termico del motore
Eseguire la messa a punto sotto carico reale
Nei motori potenti, considerare tutti i componenti come un sistema integrato
Conclusione
Il LARCHOTEK Carezza Box è la soluzione di scarico ideale per tutti coloro che desiderano ottenere prestazioni elevate da un moderno motore Wideframe, senza alterare in modo sostanziale l’aspetto classico della Vespa con un impianto di scarico a risonanza troppo appariscente.
Soprattutto in abbinamento alla Dolomiti 187, l’attenzione non è rivolta solo alla potenza massima. È determinante l’erogazione di potenza con un ampio intervallo di utilizzo e una coppia potente, che contraddistingue un motore veloce da strada e da turismo.
A ciò si aggiungono la struttura compatta a scatola, l’estetica discreta e una progettazione orientata a un’emissione sonora piacevole. Il Carezza Box si adatta quindi perfettamente alla filosofia alla base della Dolomiti: prestazioni moderne per una Vespa classica con telaio largo, senza alterarne inutilmente il carattere originale.
Domande frequenti sul LARCHOTEK Carezza Box
Il Carezza Box è stato sviluppato principalmente per il cilindro LARCHOTEK Dolomiti da 187 cm³ con telaio wideframe ed è stato adattato al suo potente carattere da strada e da turismo.
Sì. Nonostante la classica struttura a box, il Carezza è stato sviluppato come scarico ad alte prestazioni. L’attenzione è rivolta a una coppia utile elevata e a un’ampia curva di potenza.
Il concetto combina entrambi gli aspetti, ma attribuisce particolare importanza a una potenza utilizzabile il più ampia possibile. Per un motore da strada e da turismo, una curva di coppia potente su un ampio intervallo di regimi è più importante di un singolo picco di potenza limitato.
Il design del Carezza Box è volutamente sobrio e, dal punto di vista estetico, rimane molto più vicino a un impianto di scarico classico rispetto a un sistema di risonanza esterno. È proprio questa combinazione di aspetto classico e prestazioni moderne a costituire il concetto di base del Carezza Box.
L’impianto è stato progettato per garantire una rumorosità contenuta e non associa le elevate prestazioni a un rumore inutilmente aggressivo. Il volume effettivo dipende tuttavia sempre anche dalla configurazione complessiva del motore e del sistema di aspirazione.
Secondo il produttore, la Carezza Box non è limitata esclusivamente alla Dolomiti 187. In linea di principio, può essere interessante anche per altri modelli con cilindri wideframe compatibili. Il collegamento, lo spazio disponibile e le caratteristiche prestazionali desiderate dovrebbero essere verificati caso per caso.
Dopo la sostituzione dello scarico è sempre consigliabile controllare la regolazione del carburatore. Uno scarico per motori a due tempi orientato alle prestazioni modifica la dinamica del gas e può quindi influire anche sul consumo di carburante del motore.
Una curva di coppia potente e con un ampio intervallo di utilizzo è in linea di principio un ottimo presupposto per rapporti di trasmissione più lunghi. Il rapporto di trasmissione concretamente più indicato dipende tuttavia dalla configurazione complessiva del motore, dalla massa del veicolo e dal campo di impiego desiderato.
L'impianto è previsto anche per i modelli ACMA Wideframe corrispondenti. Poiché nei modelli storici su licenza sono possibili differenze relative al motore, ai cilindri e alle modifiche già apportate, prima del montaggio è opportuno verificare lo spazio effettivo disponibile e il collegamento dello scarico.
La Carezza Box è particolarmente interessante per le moto da strada e da turismo Wideframe ad alte prestazioni. Il suo concetto combina un’elevata potenza utile del motore, una coppia robusta, un look classico e un livello di rumorosità contenuto.
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