Kit di revisione motore per i motori a 2 canali dei vecchi modelli largeframe con aspirazione a valvola rotante (Sprint, GT125, GTR125, GL150, Super, VNA, VNB, VBB ecc.). Non adatto ai motori con ingresso del carburatore sul cilindro (GS150, Motovespa).
Il set contiene solo componenti di alta qualità che utilizziamo anche nei nostri motori. (Cuscinetti SKF/FAG/INA, paraoli Cortecco). Il set OEM contiene cuscinetti che acquistiamo direttamente dai produttori. Non sono quindi imballati in sacchetti Piaggio, ma sono della stessa qualità ma significativamente più economici.
NOTA: Il cuscinetto a rulli dell'albero principale (albero motore) sul lato della leva del cambio, che non è stato disponibile per molto tempo, è finalmente di nuovo disponibile come riproduzione in una qualità fantastica da BGM. Anche questo è incluso nel nostro kit di revisione. Gli altri cuscinetti disponibili sul mercato hanno tutti un gioco di oltre 6/10 mm. Ciò significa che l'albero principale ha un gioco enorme e attirerebbe al più tardi l'attenzione negativa del TÜV.
Il set comprende un bullone del cambio con rondella e una croce del cambio per i modelli PX più giovani fino al 1983.
Questo sostituisce il bullone del cambio diviso e la croce del cambio di tipo offset dei vecchi motori.
Se il motore è dotato di aghi laterali con estremità coniche, gli aghi forniti nel set potrebbero non essere adatti. Il tipo di ago conico non è più disponibile. Se la superficie di scorrimento degli aghi del cuscinetto dell'albero ausiliario è ancora perfettamente intatta e i nuovi aghi non si adattano, in genere è possibile continuare a utilizzare i vecchi aghi senza esitazioni. Se l'albero si è rovinato o presenta segni di corrosione, è possibile utilizzare un albero ausiliario di riproduzione. Il nuovo tipo di ago si adatta a questi alberi di riproduzione. In alternativa, è possibile praticare un sottosquadro nel vecchio albero ausiliario al tornio, in modo da poter utilizzare anche il nuovo tipo di ago con estremità tonde.
(USA)
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