BGM PRO Numero di articolo: 2599118
BGM PRO
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Il getto principale del carburatore SI determina la quantità di benzina disponibile per la cosiddetta premiscela o pre-schiuma. In linea di massima, maggiore è la cilindrata e la potenza in litri, maggiore è il fabbisogno di getto. La gamma disponibile va da 90 a 160. Un getto principale da 102 mm ha un alesaggio di 1,02 mm e quindi fornisce meno benzina di un getto principale da 104 mm (alesaggio di 1,04 mm).


Ciò significa che più grande è il getto, più ricca è la miscela.

Funzione del blocco ugelli SI

Il getto principale non deve essere considerato isolatamente, in quanto ha il solo compito di mantenere il livello di benzina nell'area del blocco ugelli a un livello sufficiente. La benzina viene aspirata dal blocco ugelli grazie alla depressione del tubo dell'atomizzatore. Il carburante che entra nel blocco ugelli dal basso è limitato al massimo dall'ugello principale. Anche l'aria viene aspirata dall'alto, creando una miscela di benzina e aria all'interno del carburatore (tubo di miscelazione). Questa premiscela consente alla miscela di bruciare in modo più efficace, poiché può essere nebulizzata più finemente rispetto alla benzina pura.


Se il gettoprincipale di correzione dell'ariaè troppo grande, la premiscela sarà troppo ricca o troppo magra. Se, ad esempio, l'HVACD è molto grande (190), la premiscela contiene un'elevata percentuale di aria, il che significa che è necessario un getto principale sproporzionatamente grande per garantire il corretto funzionamento del motore anche a pieno carico. Tuttavia, il risultato è spesso una miscela troppo ricca nel range di carico parziale e lo scooter balbetta. Tuttavia, può andare in stallo nella fascia di velocità superiore a pieno carico, poiché il livello del carburante scende al di sotto dell'altezza di mandata del tubo di scarico a causa del getto d'aria troppo grande e il flusso di benzina si interrompe. Questo fenomeno viene spesso risolto montando un cosiddetto distanziatore della camera del galleggiante. Ciò presuppone che la camera del galleggiante venga risucchiata e che il motore muoia di conseguenza.


Di norma, tuttavia, è più efficace cambiare il getto d'aria, poiché i distanziali aumentano il livello nel carburatore, ma garantiscono anche un livello più alto nella zona del blocco ugelli, il che significa che la premiscela non può più funzionare correttamente. In alcune circostanze, la benzina può passare dal nebulizzatore direttamente nel motore (sifonamento). Il problema reale non è quindi che il volume della camera del galleggiante è troppo piccolo, ma che l'HVACD non è regolato correttamente.


Un problema comune che causa getti principali molto grandi è la modifica del filtro dell'aria o la sostituzione con un imbuto di aspirazione. Nel filtro originale, spesso viene praticato un foro nella base del filtro sopra i getti per migliorare il flusso verso l'HVACD. Questa misura di solito migliora la pre-espansione, ma nei motori fortemente modificati può portare a una depressione insufficiente nel blocco degli ugelli. Di conseguenza, il livello della benzina scende al di sotto della soglia del tubo di uscita dell'atomizzatore/benzina e il motore non viene alimentato adeguatamente con la miscela. Oltre a un funzionamento a pieno carico eccessivamente magro, che di solito non può essere compensato da un getto principale più grande, in casi estremi questo può anche portare a un arresto completo dell'alimentazione di benzina.


Questo problema è ancora più grave quando si utilizzano gli imbuti d'aria. In questo caso, spesso si utilizzano ugelli principali molto più grandi della dimensione 150, con un HLKD di 160. Anche questo porta spesso a problemi di alimentazione della benzina. Questo comporta spesso problemi anche nel range di carico parziale, poiché il sistema di erogazione e premiscelazione della benzina è sbilanciato. Un getto di correzione dell'aria principale adattato e più piccolo aiuta anche in questo caso a riportare il fabbisogno del getto principale entro limiti ragionevoli.


SUGGERIMENTO

Quando si effettua una nuova messa a punto del motore, scegliere sempre un getto principale sufficientemente grande in modo che l'accelerazione avvenga a pieno regime (quattro tempi). In base a ciò, ridurre il getto principale fino a quando il motore accetta l'accelerazione completa e sale di giri senza stridere. Eventuali strozzature durante la risposta dell'acceleratore o le quattro corse a carico parziale vengono successivamente corrette selezionando il getto secondario appropriato, il cursore dell'acceleratore ed eventualmente un tubo di miscelazione diverso.

L'HLKD (getto principale di correzione dell'aria) è sufficientemente piccolo per la maggior parte dei motori a 160.




(

US)

Set di getti principali -BGM PRO Dellorto SI- (90-112) - (90-92-95-98-100-102-105-108-110-112)
In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Anonym  10/06/2015

Ptodukt leider immer noch nicht lieferbar,bzw.wurde immer noch nicht geliefert :-(

Anonym  10/16/2016

Es wäre schön wenn die Düsen beim Öffnen des Behälters nicht alle herausfallen würden. BeideInnenteile verkleben und dann wirds besser. Eine Möglichkeit die Düsen zu beziffern wäre schön. Z.B. Papierstreifen einlegen.

Anonym  05/08/2016

sitzen leider etwas locker im Düsenstock

Anonym  02/04/2015

rapport qualité / prix parfait

Anonym  03/15/2016

Schade , es wäre schön, wenn die Fächer in denen die Düsen liegen die Größe angeben würden, da die Beschriftung auf den Düsen Bauartbedingt ja ziemlich klein ist.

Anonym  03/23/2016

Die Düsen sitzen etwas locker im Mischrohr. Aber nach einer kleinen Modifikation ist alles gut...

Anonym  07/26/2017

Düsen güt, Verpackung ist unglücklich, beim Öffnen fallen die Düsen raus

Anonym  02/04/2015

rapport qualité / prix parfait

Anonym  04/19/2016

sehr gute Sortiment mit ausgezeichneter Qualität

Anonym  10/14/2016

alles top - wie erwartet

Anonym  05/31/2016

Qualität einwandfrei.

Anonym  03/23/2016

einwandfrei

Getti del carburatore
per i carburatori del produttore
Dellorto
Ugello principale per
Dellorto SI
Diametro della testa
5 mm
Lunghezza totale
10 mm
 
Generale
EAN
4250366603865
 
Abbinamento
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