BGM PRO CNC-Kupplungskorb mit Primärreparaturkit
Der BGM PRO CNC-Kupplungskorb verstärkt den gefederten Primärtrieb leistungsstarker Vespa-Smallframe-Motoren. Die rückseitige Verschraubung hält die Kupplungsseite vollständig frei und schafft maximalen Bauraum für alle 4- und 5-Scheiben-Kupplungen.
Der gewuchtete Korb wird aus hochfestem Vergütungsstahl CNC-gefertigt. Eine leichte Ergal-Abdeckplatte hält die Ruckdämpferfedern sicher im Primärrad, ohne unnötig rotierende Masse aufzubauen. Damit eignet sich das Kit besonders für starke Straßenmotoren mit hohem Drehmoment und entsprechend belastbaren Primär- beziehungsweise Ruckdämpferfedern.
BGM PRO
CNC-Vergütungsstahl
Ergal-Abdeckplatte
gewuchtet
4- und 5-Scheiben
Made in Germany
nur für gefederte Primärtriebe
Warum dieser Kupplungskorb?
Rückseitige Verschraubung: keine störenden Schraubenköpfe auf der Kupplungsseite
Maximaler Bauraum: kompatibel mit allen 4- und 5-Scheiben-Kupplungen
Hohe Festigkeit: CNC-gefertigter Korb aus hochfestem Vergütungsstahl
Geringe Masse: leichte und zugleich hochfeste Ergal-Abdeckplatte
Ruhiger Lauf: Kupplungskorb präzise gewuchtet
Für starke Motoren: ausgelegt für hohe Leistung, viel Drehmoment und harte Lastwechsel
Servicefreundlich: Aussparung zum Wechsel des kleinen Kupplungsritzels
Maximaler Platz für die Kupplung
Die Verschraubung erfolgt von der Rückseite des Kupplungskorbes. Dadurch bleibt auf der Kupplungsseite mehr nutzbarer Bauraum als bei Konstruktionen mit vorstehenden Schraubenköpfen.
Der Korb kann deshalb mit allen gängigen Vespa-Smallframe-Kupplungen mit vier oder fünf Reibscheiben kombiniert werden – von klassischen V50-, PV- und ET3-Ausführungen bis zu XL1- und XL2-Kupplungen.
Vergütungsstahl und Ergal sinnvoll kombiniert
Der Kupplungskorb wird aus hochfestem Vergütungsstahl CNC-gefertigt. Das Material bietet die notwendige Festigkeit und Zähigkeit, um hohe Drehmomente und die wiederkehrenden Belastungen der Kupplungsbeläge aufzunehmen.
Die Abdeckplatte besteht aus Ergal. Die hochfeste Aluminiumlegierung reduziert die rotierende Masse und hält gleichzeitig die Ruckdämpferfedern sicher im Primärrad.
Für starke Straßenmotoren
Das Kit eignet sich besonders für leistungs- und drehmomentstarke Straßen-, Touren- und Sportmotoren. Voraussetzung ist eine gefederte Primärübersetzung mit Ruckdämpferfedern, die zur Motorleistung und zum Einsatzzweck passen.
Ruckdämpferfedern passend auswählen
Federn auf Verschleiß, Setzerscheinungen und Beschädigungen prüfen
Federhärte auf Motorleistung und Drehmoment abstimmen
Bei starken Motoren ausreichend belastbare Primärfedern verwenden
Primärrad und Federaufnahmen vor der Montage kontrollieren
Kompatibilität
Alle 4-Scheiben-Smallframe-Kupplungen
Alle 5-Scheiben-Smallframe-Kupplungen
V50-, PV125- und ET3-Kupplungen
PK XL1 Kupplungen
PK XL2 Kupplungen
BGM PRO Superstrong Kupplungen in passender Ausführung
Passende Fahrzeuge
Verwendbar in Vespa-Smallframe-Motoren mit gefederter Primärübersetzung, unter anderem:
Vespa V50, V90, SS50 und SS90
Vespa Primavera 125 und ET3
Vespa PK50, PK80 und PK125
Vespa PK S, PK XL, PK XL2, ETS, HP und SS
Bei vielen serienmäßigen 50-cm³-Motoren ist eine federlose Primärübersetzung verbaut. Das Kit kann dort nur nach dem Umbau auf eine gefederte Primär verwendet werden.
Technische Daten
| Hersteller |
BGM PRO |
| Bauteil |
Kupplungskorb mit Primärreparaturkit |
| Kupplungskorb |
CNC-gefertigt aus hochfestem Vergütungsstahl |
| Abdeckplatte |
hochfestes Ergal |
| Verschraubung |
von der Rückseite |
| Auswuchtung |
Kupplungskorb gewuchtet |
| Kupplungen |
alle 4- und 5-Scheiben-Smallframe-Kupplungen |
| Primärtyp |
gefederte Primärübersetzung mit Ruckdämpferfedern |
| Besonderheit |
Aussparung zum Wechsel des Kupplungsritzels |
| Herstellung |
Deutschland |
Lieferumfang
1x BGM PRO CNC-Kupplungskorb aus Vergütungsstahl
1x BGM PRO Ergal-Abdeckplatte
Verschraubung zur Montage
Primärrad, Ruckdämpferfedern, Kupplung und Kupplungsritzel sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Montagehinweise
Nur mit einer gefederten Primärübersetzung verwenden
Primärrad und Federaufnahmen auf Beschädigungen prüfen
Ruckdämpferfedern passend zur Motorleistung auswählen
Verschraubung entsprechend der Montagevorgabe sichern
Freigängigkeit von Primär, Kupplung und Motorgehäuse kontrollieren
Fazit
Der BGM PRO CNC-Kupplungskorb verbindet hohe Belastbarkeit mit maximalem Kupplungsfreiraum. Rückseitige Verschraubung, hochfester Vergütungsstahl, leichte Ergal-Abdeckplatte und präzise Auswuchtung machen ihn zur belastbaren Basis für starke Vespa-Smallframe-Straßenmotoren mit vier- oder fünfscheibiger Kupplung.
FAQ
Auf der Kupplungsseite stehen keine Schraubenköpfe hervor. Dadurch bleibt maximaler Bauraum für unterschiedliche 4- und 5-Scheiben-Kupplungen erhalten.
Der Korb ist mit allen 4- und 5-Scheiben-Smallframe-Kupplungen kompatibel, einschließlich V50/PV/ET3-, XL1- und XL2-Ausführungen.
Ja, sofern eine Primärübersetzung mit Ruckdämpferfedern verbaut ist. Mit einer serienmäßigen federlosen 50-cm³-Primär kann das Kit nicht verwendet werden.
Besonders sinnvoll ist der Korb für leistungs- und drehmomentstarke Straßen-, Touren- und Sportmotoren mit stabil aufgebautem Primärtrieb und entsprechend ausgelegten Ruckdämpferfedern.
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