Caja de embrague reforzada y equilibrada fabricada con CNC para motores de carretera Vespa Smallframe de gran potencia y par motor con relación de transmisión primaria con suspensión.
La jaula de embrague BGM PRO CNC refuerza la transmisión primaria con muelles de los potentes motores Vespa Smallframe. El montaje atornillado en la parte trasera deja completamente libre el lado del embrague y ofrece el máximo espacio de montaje para todos los embragues de 4 y 5 discos.
El carter equilibrado está fabricado mediante mecanizado CNC a partir de acero templado de alta resistencia. Una ligera placa de cubierta de Ergal sujeta con seguridad los muelles amortiguadores de sacudidas en la rueda primaria, sin añadir masa giratoria innecesaria. Por ello, el kit resulta especialmente adecuado para motores de carretera potentes con un par elevado y muelles primarios o amortiguadores de sacudidas que soporten las correspondientes cargas.
BGM PRO Acero templado y revenido mecanizado con CNC Placa de cubierta de Ergal equilibrado 4 y 5 discos Fabricado en Alemania solo para transmisiones primarias con resorte
El montaje mediante tornillos se realiza desde la parte trasera de la jaula de embrague. De este modo, queda más espacio útil en el lado del embrague que en los diseños con cabezas de tornillo salientes.
Por ello, la cesta puede combinarse con todos los embragues habituales de Vespa Smallframe con cuatro o cinco discos de fricción, desde los modelos clásicos V50, PV y ET3 hasta los embragues XL1 y XL2.
La jaula de embrague está fabricada mediante mecanizado CNC a partir de acero templado de alta resistencia. El material ofrece la resistencia y la tenacidad necesarias para soportar pares elevados y las cargas recurrentes de las pastillas de embrague.
La placa de cubierta está fabricada en Ergal. Esta aleación de aluminio de alta resistencia reduce la masa giratoria y, al mismo tiempo, mantiene los muelles amortiguadores de sacudidas fijados de forma segura en la rueda primaria.
El kit es especialmente adecuado para motores de carretera, de turismo y deportivos de gran potencia y par. Es imprescindible disponer de una transmisión primaria amortiguada con muelles amortiguadores de sacudidas que se adapten a la potencia del motor y al uso previsto.
Compatibles con motores Vespa de chasis pequeño con transmisión primaria amortiguada, entre otros:
Muchos motores de serie de 50 cm³ incorporan una transmisión primaria sin muelle. En estos casos, el kit solo se puede utilizar tras la conversión a una transmisión primaria con muelle.
| Fabricante | BGM PRO |
|---|---|
| Componente | Caja de embrague con kit de reparación de la transmisión primaria |
| Caja de embrague | Fabricado mediante CNC con acero templado de alta resistencia |
| Placa de cubierta | Ergal de alta resistencia |
| Fijación con tornillos | desde la parte trasera |
| Equilibrado | Cesta de acoplamiento equilibrada |
| Embragues | Todos los embragues de 4 y 5 discos para chasis pequeño |
| Tipo de transmisión primaria | Relación de transmisión primaria con amortiguadores de sacudidas |
| Característica especial | Abertura para el cambio del piñón del embrague |
| Fabricación | Alemania |
La rueda primaria, los muelles amortiguadores, el embrague y el piñón del embrague no están incluidos en el contenido del envío.
La campana de embrague BGM PRO CNC combina una gran resistencia con el máximo espacio libre para el embrague. El atornillado trasero, el acero templado de alta resistencia, la ligera placa de cubierta de Ergal y el equilibrado preciso lo convierten en una base resistente para los potentes motores de carretera Vespa Smallframe con embrague de cuatro o cinco discos.
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