Ø69 mm 213 ccm (57 mm) oder 225 ccm (60 mm) 7 Überströmer 118°/176° Steuerwinkel Viton O-Ring am Kopf 4-fach Auspuffflansch Made in Italy (Gilardoni)
Der VMC Ranger ist ein sportlich ausgelegter Tourenzylinder für Vespa PX200, Rally 200 und Cosa 200. Große Spülflächen sorgen für hohe Füllung, die moderaten Steuerwinkel liefern frühes Drehmoment und eine Vespa-typische Leistungsentfaltung im praxisnahen Drehzahlbereich.
Als Alternative zum Malossi Sport 210 zielt der Ranger auf ein Setup, das im Alltag funktioniert: sauberer Übergang aus dem Keller, starke Beschleunigung aus mittleren Drehzahlen und Reserven für lange Etappen. Die großen Kanäle reagieren deutlich auf Optimierungen am Ansaug- und Abgassystem – ohne dass der Charakter in Richtung „nur obenrum“ kippt.
Ein serienmäßiger SI24 Vergaser ist als Basis absolut nutzbar. Wenn du das Potenzial des Zylinders ausreizen willst, ist eine Kurbelwelle mit verlängertem Einlasswinkel sinnvoll, weil der Ranger von mehr effektiver Einlasszeit spürbar profitiert.
| Bohrung | Ø69 mm |
|---|---|
| Hubraum | 213 ccm (57 mm Hub) / 225 ccm (60 mm Hub) |
| Hub | 57 mm oder 60 mm |
| Überströmkanäle | 7 |
| Steuerwinkel | Überströmer 118° / Auslass 176° |
| Kolbenbolzen | konisch ausgedreht (bikonisch) |
| Auspuffflansch | 4-fach verschraubt |
| Zylinderkopf | Aluminium, radiale Kühlrippen, 8-fach verschraubt |
| Kopfdichtung | Viton O-Ring |
| Pleuellänge | Serienpleuel 110 mm |
| Herstellung | Italien (Gilardoni) |
| Zylinderkit | Zylinder, Kolben, Zylinderkopf |
|---|---|
| Dichtungen | inklusive |
| Spacer | für 57 mm und 60 mm Hub |
Der Ranger kann dank der mitgelieferten Spacer mit 57 mm oder 60 mm Langhub gefahren werden. Mit 60 mm steigen Hubraum und die Steuerwinkel leicht an – das ergibt in der Praxis spürbar mehr Schub, ohne den Tourencharakter zu verlieren.
Tipp: Bei Langhub-Setups Quetschkante, Verdichtung und Zündzeitpunkt sauber prüfen, damit Thermik und Fahrbarkeit passen.
Mit 118°/176° harmoniert der Ranger sehr gut mit Box Auspuff-Anlagen, zum Beispiel Polini Box oder BGM Touring Box 2. So bleibt die Leistungsabgabe breit und alltagstauglich, mit kräftigem Drehmoment in der Mitte.
Der Ranger hat einen speziell geformten Auslasskanal mit konvexer Wölbung im oberen Bereich. Diese Form zielt auf eine runde Drehmomentkurve und gute Beschleunigung. VMC empfiehlt, den Auslass nicht zu bearbeiten, weil Veränderungen die Balance aus Drehmoment, Temperatur und Laufkultur verschieben können.
Der Alu-Zylinderkopf mit radialen Kühlrippen ist auf stabile Thermik ausgelegt. Die 8-fach Verschraubung unterstützt eine gleichmäßige Anpressung, der Viton O-Ring dichtet den Brennraum sauber ab. Die zentrale Zündkerzenposition sorgt für kurze Brennwege und eine gleichmäßige Verbrennung.
Der VMC Ranger kombiniert große Spülflächen mit moderaten Steuerwinkeln und ist damit ein Zylinder für Fahrer, die deutlich mehr Durchzug wollen, aber weiterhin tourentauglich unterwegs sein möchten. In einem passenden Setup (saubere Abstimmung, stimmiger Box Auspuff, sinnvoller Einlass) liefert er ein breites Leistungsband für PX200, Rally 200 und Cosa 200.
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