Cilindro VMC Ranger – Potencia y apto para turismo
Cilindro de competición VMC RANGER Ø69 mm – 213/225 cc para Vespa PX200, Rally 200, Cosa 200
El VMC Ranger es una potente alternativa al conocido Malossi Sport 210. Con características innovadoras y un diseño bien pensado, ofrece una impresionante combinación de potencia, par motor y aptitud para viajes largos.
Este cilindro ha sido desarrollado como un cilindro touring deportivo. Sus grandes canales de transferencia garantizan un alto potencial de rendimiento, mientras que los ángulos de distribución moderados permiten una entrega de potencia típica de Vespa desde bajas revoluciones. Así, el Ranger trabaja en un rango de revoluciones similar al de un cilindro de serie, pero con mucha más potencia y empuje.
Gracias a sus generosos canales, el Ranger se beneficia de cualquier optimización del sistema de admisión y escape. El carburador SI24 de serie es perfectamente adecuado, aunque un cigüeñal con ángulo de admisión extendido es casi obligatorio para aprovechar todo el potencial del cilindro.
Detalles técnicos y ventajas del VMC Ranger
- Cilindrada: 213 cc (carrera 57 mm) / 225 cc (carrera 60 mm)
- Diámetro: Ø69 mm
- Carrera: 57 mm o 60 mm
- Canales de transferencia: 7
- Ángulos de distribución: Transferencia 118° / Escape 176°
- Bulón de pistón: Cono mecanizado (bicono)
- Brida de escape: Sujeción de 4 tornillos
- Culata: Aluminio con aletas radiales, sujeción de 8 tornillos
- Sistema de estanqueidad: Junta de culata Viton O-ring de alta calidad
- Compatible con: Cigüeñales con biela de longitud estándar (110 mm)
- Contenido: Juntas y espaciadores para carrera de 57 mm y 60 mm
- Fabricado en Italia (Gilardoni)
Combinaciones óptimas con escape y cigüeñal
El cilindro puede montarse tanto con un cigüeñal de 57 mm como con uno de 60 mm de carrera larga gracias a los espaciadores incluidos. El uso de un cigüeñal de carrera larga aumenta ligeramente los ángulos de distribución, lo que aporta más cilindrada y una potencia notablemente superior.
Con sus ángulos moderados (118°/176°), el Ranger combina perfectamente con escapes tipo box como el Polini Box o el BGM Touring Box 2.
Diseño de escape optimizado para máximo rendimiento
El VMC Ranger cuenta con un canal de escape especialmente diseñado con una curvatura convexa en la parte superior. Este diseño ha sido optimizado mediante extensas pruebas para garantizar una curva de par ideal y una aceleración potente.
VMC recomienda expresamente no modificar el canal de escape, ya que esto podría afectar negativamente al rendimiento óptimo.
Culata de alta calidad para una refrigeración perfecta
La culata está equipada con aletas radiales, similares a las de los M232/M244 de Quattrini. La sujeción de 8 tornillos garantiza un sellado perfecto, mientras que un Viton O-ring de alta calidad asegura la estanqueidad de la cámara de combustión.
La posición central de la bujía asegura una combustión uniforme, lo que da lugar a una combustión limpia y eficiente.
Conclusión
El VMC Ranger es una alternativa interesante al Malossi Sport 210. Gracias a su ventana de escape más ancha de serie, ofrece más potencia que el Malossi, aunque es algo más ruidoso. Su diseño bien estudiado lo convierte en la opción ideal para quienes buscan un cilindro potente pero apto para turismo para su Vespa PX200, Rally 200 o Cosa 200.
+----------+
Información del fabricante Avotecnica
Via Roma 166, Box 2
36050 Bressanvido, VI - Italia
https://avotecnica.com/
info@avotecnica.com
Persona responsable de la UEAvotecnica
Via Roma 166, Box 2
36050 Bressanvido, VI - Italia
https://avotecnica.com/
info@avotecnica.com
DE | €
