Hybrid Kurbelwelle, um alte Kontaktzündungsmotoren mit einer elektronischen PX Zündung umzurüsten. Die in Fachkreisen gerne „Sprint-Motor“ genannten Triebwerke verfügen noch über einen kleinen Lichtmaschinenkonus (erkennbar am M11 Gewinde sowie einer Polradmutter mit Bund/Absatz). Dieser Typ Kurbelwelle wurde bereits weit vor den namensgebenden Sprintmodellen verwendet, z.B. in den beliebten VBB Roller aus den 1960er Jahren.
OPTIMIEREN
Allen 125-150cc Largeframe Motoren, die diesen alten Kurbelwellentyp verwenden, ist gemeinsam, dass sie noch eine Kontaktzündung verwenden. Gleichzeitig ist der Kurbelwellenstumpf relativ dünn. Wer den Motor optimieren möchte, kann mit der hier gezeigten Welle, bei dem quasi zwei Kurbelwellentypen miteinander verschmolzen wurden, zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Der Konus ist dicker und es kann eine moderne elektronische Kontaktzündung der PX Modelle verwendet werden (diese sind auch in leistungsgesteigerter Version von BGM erhältlich).
ZUVERLÄSSIGER
Daher kann man mit diesem Wellentyp ohne großen Aufwand, unter Beibehaltung des originalen Motors, die Lichtleistung sowie die Zuverlässigkeit um ein Vielfaches steigern. Gefertigt wird diese Welle in kleiner Serie vom italienischen traditionsreichen Kurbelwellenhersteller Mazzucchelli.
HUBLÄNGE
Die Umrüstwellen sind sowohl mit dem Standardhub von 57 mm, als auch in einer 60 mm Langhubversion verfügbar. Letztere erhöht den Hubraum, der längere Hub wird mit Ausgleichsdichtungen (sog. spacer) am Zylinderkopf ausgeglichen.
HINWEIS: Der lichtmaschinenseitige Konus der Mazzucchelli Kurbelwelle ist im Vergleich zum original PX Konus minimal schlanker. Bitte vor dem festziehen des Polrades kontrollieren, ob der Konus nicht über den Sitz der Polradmutter übersteht. Andernfalls eine passende Unterlegescheibe zum Ausgleichen verwenden!
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