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- Vespa clásica
- Escape -EGIG PERFORMANCE Whisper Goofi D&F- Egig 220, silenciador atornillado- Vespa ET3, PV125 - Amortiguador desplazado necesario
| Artículo | Escape EGIG PERFORMANCE Whisper Goofi Down and Forward (Egig 220), silenciador atornillado |
|---|---|
| Referencia | EGIG220GFFDF |
| Vehículo | Vespa ET3, PV125 (Smallframe) |
| Carácter | Ajuste de alto par, pero amplio rango de revoluciones |
| Diseño | Doble pared con aislamiento interno ("whisper"), el aguijón se prolonga en el contracono |
| Brida | Agujeros ranurados para opciones de ajuste adicionales en el bastidor |
| Patrón de agujeros / placa | Placa de 3 orificios para EGIG 205/210/220; M200 también posible con adaptación (orificio central no obligatorio) |
| Instrucciones de montaje | Se requiere un desplazamiento del amortiguador de al menos 50 mm |
| Dimensiones del amortiguador | Desde el centro del orificio hasta el tope de goma aprox. 36 cm; en caso de puntales de suspensión más cortos, utilizar prolongación del amortiguador |
Los sistemas Goofi de EGIG PERFORMANCE están diseñados para ofrecer el máximo confort de conducción: un par motor potente para una potencia de arrastre superior, ajustado para que el rango de revoluciones no termine antes de tiempo. Como versión down and forward, el sistema está enrutado de manera que corre "hacia abajo y hacia adelante" - un diseño que es una alternativa muy armoniosa al enrutamiento rizado, dependiendo de la configuración y el aspecto deseado.
La versión Flüster Goofi utiliza un diseño de doble pared con aislamiento interno y un aguijón que se extiende en el contra cono - esto reduce notablemente el ruido de escape sin que el sistema pierda su carácter potente y apto para la carretera.
Configuración de par para la carretera Enrutamiento hacia abajo y hacia delante Doble pared con aislamiento Aguijón en el contracono Silenciador trasero atornillado
La brida con orificios ranurados es un detalle práctico. Permite ajustar con precisión la posición en el bastidor para alinear el escape sin tensiones y garantizar una holgura limpia en la zona del motor, el amortiguador y la estribera. Esta reserva de ajuste vale su peso en oro, sobre todo con bastidores smallframe, que pueden variar ligeramente en función del año de fabricación y el historial anterior.
La placa de 3 orificios está preparada para EGIG 205/210/220. Con pequeños ajustes, también se puede utilizar en la M200, aunque el tercer orificio del centro no es absolutamente necesario y se puede quitar en caso necesario.
Para la instalación se requiere un desplazamiento del amortiguador de al menos 50 mm.
Además, el amortiguador debe medir unos 36 cm desde el centro del orificio en la parte inferior hasta el tope de goma en la parte superior.
Si el amortiguador es más corto, se recomienda una extensión del amortiguador para mantener la distancia y el ángulo correctos.
Si usted está construyendo un smallframe que debe ser adecuado para el uso diario y de turismo, este sistema es una solución muy bien redondeada: potente tracción, una banda ancha y un diseño que está diseñado para el ruido de escape humano. La guía hacia abajo y hacia adelante es especialmente adecuada si desea un aspecto claro, "ordenado" y el sistema debe encajar armoniosamente en el diseño del vehículo. El silenciador trasero atornillado hace que el mantenimiento y el ajuste sin complicaciones.
