-Look originale combinato con una curva di accensione ottimizzata per motori Vespa e Lambretta touring-
La nostra soluzione per le CDI IDM per motori touring
Tutte le accensioni basate su IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit ecc.) utilizzano la stessa CDI. La curva di accensione di questa CDI è progettata per i motori ad alte prestazioni con ingresso di potenza ritardato e regimi elevati. Sui motori da turismo con coppia precoce ed elevata, questa curva di accensione è piuttosto controproducente. Spesso provoca un'oscillazione del motore nell'intervallo di carico parziale, a causa della fasatura troppo anticipata rispetto al basso regime del motore. Tuttavia, a causa dell'ampio intervallo di regolazione (8°) della CDI originale, la fasatura di accensione deve essere selezionata in anticipo. In caso contrario, le prestazioni soffrono nell'intervallo di velocità superiore del motore, poiché la CDI riduce già notevolmente la fasatura dell'accensione a questo punto. Abbiamo affrontato questo problema e sviluppato una soluzione:
Vantaggi della nostra CDI bgm PRO per IDM con configurazione touring
La CDI bgm PRO ha una curva di accensione modificata e ottimizzata. Offre ai motori da turismo ad alta coppia, che hanno una curva di potenza/coppia simile a quella di un motore originale, condizioni di lavoro ideali. La regolazione della fasatura dell'accensione è significativamente inferiore, il motore funziona in modo più silenzioso e fluido e sviluppa anche più potenza, soprattutto nell'intervallo superiore alla potenza di picco (overrev). Il risultato è un motore molto più adatto al turismo e di solito anche un po'più veloce.
Plug & Play
per Vespa e Lambretta
sostituisce la CDI originale IDM
si adatta alle piastre di montaggio originali di PK e PX
della CDI bgm PRO è alloggiata negli alloggiamenti della bobina di accensione specifici per il veicolo dell'epoca. Ciò significa che, nonostante la tecnologia moderna, viene mantenuto il bel look antico delle Vespa e Lambretta classiche. A differenza di una CDI originale IDM, il cavo di accensione può essere avvitato. Ideale se la CDI deve essere posizionata in modo diverso o se il cavo di accensione deve essere semplicemente sostituito.
CONCLUSIONE: un'
aggiunta perfetta per i motori tuning ad alta coppia che hanno bisogno di essere ancora migliori.
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