BGM PRO CDI per accensioni retrofit IDM
-Look originale in combinazione con una curva di accensione ottimizzata per i motori da turismo.
IL PROBLEMA DELLA CDI IDM ORIGINALE SUI MOTORI TURISTICI Tutte le accensioni basate su IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit, ecc. La loro curva di accensione è progettata per i motori ad alte prestazioni con ingresso di potenza ritardato e regimi elevati.
Sui motori da turismo con coppia precoce ed elevata, questa curva di accensione è piuttosto controproducente. Spesso provoca un'oscillazione del motore nel funzionamento a carico parziale, a causa della fasatura troppo anticipata rispetto al basso regime del motore. Tuttavia, a causa dell'ampio intervallo di regolazione (8°) della CDI originale, la fasatura di accensione deve essere selezionata in anticipo. In caso contrario, le prestazioni nella fascia di velocità superiore ne risentono, poiché la CDI riduce già notevolmente la fasatura dell'accensione a questo punto.
VANTAGGI DELLA CDI BGM PRO SUI MOTORI DA TURISMO La CDI BGM PRO ha una fasatura fissa. Offre condizioni di lavoro ideali per i motori con una curva di potenza/coppia simile a quella di un motore originale. Non è necessario regolare la fasatura dell'accensione, il motore funziona in modo più silenzioso e fluido e sviluppa anche una maggiore potenza, soprattutto nella fascia di potenza superiore al picco (overrev). Il risultato è un motore molto più adatto al turismo e di solito anche un po' più veloce.
sostituisce il CDI originale IDM
nessuna balbuzie parziale
prestazioni più elevate
aspetto originale
cavo di accensione a vite
ULTERIORI VANTAGGI DELLA CDI BGM PRO Rispetto alla CDI originale IDM, il cavo di accensione può essere avvitato. Ideale se la CDI deve essere posizionata in modo diverso o se il cavo di accensione deve essere semplicemente sostituito.
CONCLUSIONE: una bella aggiunta per i motori convertiti che devono essere ancora migliori.
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