Cerchi BGM per Vespa e Lambretta – Superstrong, SPORT e cerchi classici

BGM ORIGINAL o BGM PRO: quale cerchio è adatto al tuo scooter?

Il cerchio giusto non deve solo avere un bell’aspetto. Deve adattarsi all’attacco ruota, allo pneumatico e all’uso previsto del veicolo. Nei scooter classici è inoltre importante verificare se il cerchio è stato progettato per l’uso con camera d’aria o per pneumatici tubeless.

BGM ORIGINAL offre cerchi di ricambio progettati in linea con quelli di serie per riparazioni e restauri. BGM PRO comprende, tra l’altro, cerchi in acciaio inossidabile ad alta precisione, cerchi in alluminio tubeless monoblocco e speciali cerchi SPORT per i moderni modelli Vespa.

In caso di conversione, è necessario tenere in considerazione soprattutto il diametro e la larghezza del cerchio, il tipo di fissaggio, l’offset, le dimensioni dello pneumatico e, se necessario, i documenti di omologazione.

Cerchi in acciaio

BGM ORIGINAL per Vespa PX, V50, PK, Sprint e Rally

Per molti modelli classici di Vespa, il cerchio in acciaio a due pezzi rappresenta la soluzione più vicina a quella di serie. BGM ORIGINAL offre la versione V2.0 ulteriormente perfezionata da 2,10-10 pollici, tra l’altro per Vespa V50, Primavera, ET3, PK, PX, T5, Sprint e Rally.

I cerchi sono realizzati con precisione e sono dotati di prigionieri di alta qualità e di un’indicazione della misura impressa. Sono disponibili in diverse finiture, tra cui grigio, nero e cromato.

Un esempio è il cerchio in acciaio BGM ORIGINAL V2.0 in grigio.

La versione da 2,10-10 pollici è adatta ai veicoli previsti con pneumatici da 3,00-10 o 3,50-10. Come di consueto per i classici cerchi a due pezzi, si utilizza una camera d’aria adeguata.

Se preferisci un look il più possibile originale e non prevedi di passare al sistema tubeless, questo tipo di cerchio è la scelta giusta.

BGM

PRO

Superstrong – Cerchi tubeless per Vespa classica

Con il modello BGM PRO Superstrong, BGM offre un cerchio tubeless particolarmente robusto e progettato per un montaggio agevole, destinato ai modelli Vespa classici con attacco a cinque fori da 10 pollici.

La Superstrong presenta le dimensioni 2,10 x 10 pollici e un offset di ET5,5. In questo modo, la posizione della ruota corrisponde alla geometria originale prevista per il cerchio, senza lo spostamento della carreggiata tipico di alcune soluzioni di retrofit.

Il cerchio è realizzato con il processo di fusione a bassa pressione in alluminio A356-T6 ad alta resistenza. Secondo il produttore, pesa circa 1.240 grammi ed è quindi circa il 15% più leggero di un cerchio originale in acciaio, senza considerare l’ulteriore risparmio di peso derivante dall’assenza della camera d’aria.

Tra le principali caratteristiche costruttive figurano:

• Design a 5 bulge: cinque rientranze nel letto del cerchio facilitano il montaggio e lo smontaggio dello pneumatico.
• Doppio rialzo: favorisce il corretto posizionamento di uno pneumatico tubeless compatibile sul cerchio.
• ET 5,5: l’offset previsto si basa sulla posizione originale della ruota.
• Struttura in alluminio: elevata rigidità con un peso relativamente contenuto.
• Struttura aperta: migliora l’afflusso d’aria nella zona del freno.

Il cerchio tubeless BGM PRO Superstrong in argento è dotato di omologazione KBA e, nell’ambito del campo di applicazione omologato, può essere utilizzato in Germania senza necessità di registrazione. Secondo la documentazione del prodotto, l’omologazione comprende anche l’uso previsto con il sidecar.

Altre varianti di colore sono, tra le altre, il nero opaco, il nero lucido e il rosso.

Cerchi

tubeless

: quali vantaggi offrono?

In un cerchio tubeless, lo pneumatico adatto aderisce direttamente al cerchio. Non è necessaria una camera d’aria separata.

Ciò elimina le tipiche fonti di guasto di una camera d’aria, ad esempio i danni causati dallo schiacciamento durante il montaggio. In caso di piccola foratura, inoltre, l’aria può fuoriuscire più lentamente rispetto a quanto avviene con determinati difetti della camera d’aria. Tuttavia, anche con gli pneumatici tubeless non è da escludere una perdita improvvisa di pressione.

Per la conversione sono necessari uno pneumatico tubeless compatibile, una valvola adeguata e un cerchio omologato per il proprio veicolo.

Particolarmente importante per il modello Superstrong: non tutte le dimensioni di pneumatici nominalmente compatibili possono essere montate senza ulteriori verifiche. Per determinate combinazioni, in particolare 3.50-10 su cerchi tubeless 2.10-10, è necessario attenersi alle omologazioni del produttore dei pneumatici. Fanno fede la documentazione di omologazione e quella relativa al prodotto aggiornate.

Cerchi in acciaio inossidabile BGM PRO per Vespa classica

Chi desidera mantenere l’estetica classica di un cerchio Vespa a due pezzi, ma attribuisce particolare importanza alla resistenza alla corrosione e alla lavorazione di alta qualità, troverà presso BGM PRO anche cerchi in

acciaio inossidabile

.

I cerchi in acciaio inossidabile BGM PRO da 2,10-10 pollici sono prodotti in Germania. Si contraddistinguono per una concentricità precisa, un bordo rinforzato e una superficie lavorata con cura.

Sono disponibili, tra le altre, la versione al naturale BGM7991 e la variante lucidata a specchio BGM7990. Entrambe sono progettate per i modelli Vespa classici previsti, con il corrispondente attacco ruota.

Un cerchio in acciaio inossidabile non è automaticamente un cerchio tubeless. Ciò che conta è la struttura effettiva del cerchio.

BGM PRO SPORT – Cerchi da 13 pollici per Vespa GTS e GTV

Per le moderne Vespa GT, GTL, GTS, GTV e Sei Giorni, BGM PRO propone con la linea SPORT un cerchio da 13 pollici dal design unico.

Il cerchio ha le dimensioni 3,00 x 13 pollici ed è concepito come alternativa sportiva alla versione da 12 pollici di serie. Il suo design a raggi a vista modifica notevolmente l’estetica dello scooter e mette maggiormente in evidenza l’impianto frenante.

Con un peso del cerchio di circa 2.900 grammi e diverse combinazioni di pneumatici omologate, consente personalizzazioni su misura. Anche il comportamento di guida può variare a seconda delle ruote e degli pneumatici scelti. In questo contesto, è sempre determinante la combinazione completa ruota-pneumatico.

Un esempio è il cerchio BGM PRO SPORT in argento. Sono inoltre disponibili versioni in nero opaco, nero lucido e oro opaco.

Il modello BGM PRO SPORT è dotato di omologazione generale con numero KBA. Per l’utilizzo senza necessità di registrazione in Germania, il veicolo e le dimensioni degli pneumatici scelti devono essere indicati nei documenti di omologazione validi.

Cosa è importante considerare durante il montaggio dei cerchi BGM PRO SPORT?

A differenza dei cerchi di serie, i cerchi BGM PRO SPORT hanno la stessa struttura sia per la ruota anteriore che per quella posteriore. Pertanto, le viti di fissaggio e i componenti di montaggio necessari variano a seconda della posizione di installazione.

Nella parte anteriore, per il montaggio previsto si utilizzano viti più corte M8 x 35 mm. Nella parte posteriore, il fissaggio dell’anello di impulsi ABS, nei modelli corrispondenti, avviene tramite speciali bulloni per ruote.

Per il montaggio, BGM offre kit di montaggio separati per la ruota anteriore e quella posteriore. Se acquisti un cerchio singolarmente, dovresti verificare se questi kit sono necessari.

Una soluzione pratica è il set di cerchi BGM PRO SPORT in nero opaco, che comprende i cerchi anteriori e posteriori e i kit di montaggio previsti.

Le combinazioni di cerchi e pneumatici compatibili sono inoltre disponibili come ruote complete già montate.

Cerchi BGM per Lambretta – acciaio, acciaio inossidabile e alluminio tubeless

Per i modelli classici di Lambretta delle serie LI, LIS, SX e TV, BGM offre diversi tipi di cerchi.

BGM ORIGINAL propone cerchi in acciaio dal design simile a quello di serie in diversi colori. Sono particolarmente adatte per i restauri in cui si desidera mantenere l’estetica classica.

I cerchi in acciaio inossidabile BGM PRO rappresentano un’alternativa di qualità superiore. Il cerchio in acciaio inossidabile BGM PRO per Lambretta è prodotto in Germania e presenta, tra l’altro, un bordo rinforzato e speciali perni in acciaio inossidabile.

Per la conversione al sistema tubeless, BGM PRO offre inoltre cerchi in alluminio da 2,10-10 pollici. Il cerchio in alluminio tubeless BGM PRO nella versione lucida è destinato, ad esempio, ai modelli Lambretta LI, LIS, SX e TV compatibili.

Secondo la descrizione del prodotto, può essere utilizzata su tamburi freno originali compatibili con quattro punti di fissaggio, nonché su tamburi freno Octopus compatibili con otto punti di fissaggio.

Nel caso delle Lambretta, è quindi necessario prestare particolare attenzione al tamburo del freno presente, al sistema di fissaggio e alla struttura del cerchio prevista.

Set di

cerchi

o ruota completa: qual è la differenza?

Con un set di cerchi si ricevono, a seconda dell’offerta, più cerchi, eventualmente comprensivi di materiale di montaggio. Gli pneumatici non sono necessariamente inclusi nella fornitura.

Una ruota completa, invece, è composta da cerchio e pneumatico montato. Ciò può risultare particolarmente pratico in caso di conversione completa, poiché i componenti sono già perfettamente coordinati tra loro.

Nelle ruote complete BGM PRO SPORT per Vespa GTS, il cerchio e lo pneumatico vengono posizionati in modo mirato l’uno rispetto all’altro prima dell’equilibratura finale. In questo modo, gli squilibri esistenti possono spesso essere parzialmente compensati già durante il montaggio. Le ruote complete finite vengono consegnate già equilibrate.

Se non vuoi abbinare tu stesso cerchi e pneumatici, troverai le varianti adatte nella categoria «Ruote complete».

Quali cerchi BGM sono adatti alla tua Vespa o Lambretta?

Per effettuare la scelta corretta, dovresti verificare i seguenti punti:

• Modello del veicolo e anno di costruzione: l’attacco della ruota e il sistema di fissaggio corrispondono al cerchio previsto?
• Dimensioni del cerchio: quali sono la larghezza e il diametro previsti?
• Materiale e tipo di costruzione: preferisci un classico cerchio in acciaio o acciaio inossidabile a due pezzi oppure una versione tubeless monoblocco?
• Pneumatici: le dimensioni, la capacità di carico e il tipo di pneumatico sono adatti al cerchio e al veicolo?
• Montaggio: sono necessari bulloni, dadi o kit di montaggio aggiuntivi?
• Omologazione: la combinazione di veicolo, cerchio e pneumatici è contemplata dai rispettivi documenti di omologazione?

Per le Vespa classiche, i cerchi in acciaio BGM ORIGINAL offrono una soluzione simile a quella di serie, mentre i cerchi BGM PRO Superstrong e quelli in acciaio inossidabile rappresentano alternative tecniche o relative ai materiali. Per le moderne Vespa GTS e GTV, i cerchi SPORT da 13 pollici rappresentano una scelta distintiva. E anche per la Lambretta troverai cerchi di ricambio classici e moderne soluzioni tubeless.

Prima dell’acquisto, confronta le specifiche tecniche e le compatibilità con i veicoli dei rispettivi cerchi BGM. In questo modo otterrai una combinazione ruota-pneumatico che non solo si abbina esteticamente al tuo scooter, ma è anche tecnicamente ben strutturata.