Pinasco Zuera 135cc - cilindro lamellare sportivo per Vespa Smallframe
Il cilindro Pinasco 135cc ZUERA, che prende il nome da una pista spagnola, esce dalla scatola con un angolo di sterzo 125/185 molto sportivo. Questo lo pone già al di sopra del Polini Evolution 1, che è stato ovviamente l'ispirazione per il design. A differenza di altri cilindri, le aperture dei condotti di troppo pieno nella base del cilindro sono già aperte. Ciò richiede l'adattamento del condotto della ventola sull'alloggiamento dello statore (spiegato nelle istruzioni fornite con il cilindro). La base del cilindro ha un diametro di 61,3 mm, quindi non è necessario allargare il foro della base del cilindro nell'alloggiamento del motore.
Lo scarico in un unico pezzo è prodotto con una larghezza di circa il 66% per garantire la durata. Tuttavia, riteniamo che la Zuera 135SS sia leggermente superiore alla Polini Evolution I in termini di prestazioni, grazie alla geometria dello scarico decisamente più sportiva. Grazie all'angolo dei condotti di troppopieno rivolti verso l'uscita, lo Zuera 135SS supporta anche i sistemi di scarico che amano raggiungere regimi più elevati.
Dettagli tecnici
- Alesaggio 57,5 mm
- Corsa 51 mm
- Cilindrata 135 ccm
- 5 condotti di sfioro
- Scarico in un unico pezzo, trapezoidale, corda 38,5 mm ≈ 66%.
- Perno di scarico M8 (non incluso, si consiglia Piaggio)
- Flangia di scarico forata 52 mm (si consiglia BGM come guarnizione di scarico)
- Guarnizioni del basamento del cilindro tre pezzi da 0,1 mm
- Base cilindro Ø61,3 mm (adatta per Piaggio)
- Pistone in ghisa 169gr, una fascia elastica da 1 mm
- Blocco dello spinotto del pistone tipo G, 1 mm
- Testa del cilindro 8 volte avvitata (bullone + 4 pezzi M8x25 mm)
- Candela 14 mm, filettatura lunga, raccomandazione B9ES, B10ES
- Posizione della candela, al centro
- Fasatura di accensione 17° (raccomandata da Pinasco)
- Angolo di controllo 125°/185° con una dimensione del punto di spillamento di 1,0 mm e una corsa di 51 mm
Il punto di spillamento raccomandato da Pinasco di 1,0 - 1,1 mm può essere regolato utilizzando le 3 guarnizioni di base del cilindro da 0,1 mm fornite in dotazione. Pinasco è discreta quando si tratta di guarnizioni della testa del cilindro, anche per quanto riguarda la tenuta e il collegamento allo scarico. La guarnizione di scarico adatta alla Zuera SS135 non è compresa nella fornitura, così come i perni di scarico necessari
. La guarnizione di scarico PK125 di Piaggio si adatta alla flangia. Tuttavia, l'uscita dell'SS135 ha una dimensione di 31 mm x 27 mm. Ciò significa che la guarnizione di scarico PK125 non si adatta a questo punto a causa del diametro interno più piccolo. In alternativa, è possibile utilizzare la guarnizione di scarico BGM. Con questa variante, tuttavia, è necessario allargare il foro della guarnizione di qualche millimetro.
CONCLUSIONE
In conclusione, Pinasco ha creato un cilindro sportivo che offre buone prestazioni con poco sforzo. Sia con SHB19, carburatori Polini CP e Piaggio o Polini Banana, sia con un Keihin 28 e un Franz, il Pinasco SS135 può essere portato a prestazioni da moderate a sportive con il giusto carburatore e il giusto ambiente di scarico.
Consegna
- Cilindro e testa del cilindro
- Diaframma, incluso collettore di aspirazione e gomma di collegamento
- Pistone, incl. spinotto, fasce elastiche e fusibili
- Materiale di fissaggio per la testa del cilindro
- Set di guarnizioni per la base del cilindro
- Tappo per il coperchio del cilindro
NOTA BENE: potrebbe essere necessario modificare/allungare il taglio del telaio nella zona del collettore di aspirazione.
DE | €
