Fresatura dei canali di sfioro per il motore Vespa PX

Il motore della Vespa - Il cuore di Platónika - ricevuto gli angoli di controllo dell'albero motore desiderati nell'ultimo articolo

Regolare i canali di sfioro dei cilindri nel motore per ottimizzare le prestazioni

Messa a punto della Vespa: prima di poter rimontare completamente il motore, è necessario completare tutti i lavori che producono trucioli. Solo allora è possibile pulire il carter. Nella fase successiva, questo include i canali di sovracorrente del cilindro nel motore. Il BGM177 è progettato in modo che il cilindro funzioni perfettamente anche sui canali di sovracorrente originali. Nel nostro progetto, tuttavia, abbiamo colto l'opportunità di adattare direttamente l'alloggiamento. Un migliore riempimento del cilindro significa sempre una maggiore coppia possibile. Il modo più semplice per trasferire il contorno dei canali di troppopieno all'alloggiamento del motore è quello di posizionare la guarnizione di base del cilindro corrispondente sull'alloggiamento, trasferendo così il contorno all'alloggiamento. La superficie di tenuta è meglio contrassegnata con un pennarello a pellicola. Il contorno dei canali di sovracorrente viene poi segnato con l'aiuto della guarnizione di base del cilindro. Il contorno nell'alloggiamento del motore viene quindi adattato con una fresa. Non è necessario fresare il canale alla stessa profondità dell'alloggiamento originale del motore. Il cilindro BGM 177 è progettato in modo tale che il pistone abbia una sezione sufficiente. La superficie della porta adattata può essere ruvida a piacere. Non è necessaria un'ulteriore lucidatura. Una superficie leggermente ruvida è perfetta, purché non vi siano angoli e spigoli vivi. Una volta fresati i canali e ripulito l'alloggiamento, l'assemblaggio può continuare...