Tipo di frizione originale per Vespa T5 125: Ø115mm - 7 molle, 20 denti.
Questo tipo di frizione di grandi dimensioni, con un diametro di 115 mm e 7 molle, rappresenta la fascia media dei tipi di frizione disponibili per i motori di grossa cilindrata. È già abbastanza stabile da funzionare bene anche nei potenti motori di tutti i giorni.
Con 20 denti, è installato il pignone più corto tra quelli disponibili, che può essere utilizzato in combinazione con gli ingranaggi primari originali a 67 o 68 denti.
Grazie alla struttura modulare dei motori PX, è possibile utilizzare questo tipo di frizione anche su tutti gli altri motori di grossa cilindrata, come PX80, PX125 o PX150. Su questi modelli, per montare la frizione è necessario rimuovere un piccolo capocorda in alluminio fuso nel carter del motore. Questo può essere facilmente piegato con un paio di pinze più grandi. Su alcuni coperchi della frizione, è necessario rimuovere una quantità minima di materiale dal naso a goccia a ore 12 nell'area del raggio.
Questa frizione è consigliata come ricambio per tutti i motori T5 125cc o come frizione "infrangibile" per il PX80.
I cilindri di cilindrata superiore dovrebbero utilizzare una frizione con 21 o 22 denti.
Se volete mettere su strada una grande quantità di coppia e potenza in tutta sicurezza, la BGM Superstrong è un must. Il design del mozzo fresato dal pieno consente un funzionamento perfetto e un punto di pressione definito con precisione anche in presenza di carichi elevati. Già presente su molti motori estremamente potenti.
La frizione può essere installata nei seguenti modelli senza modifiche:
T5 125cc 20/68 (originale) COSA 125cc 20/68 (originale) COSA 200 (cilindro in alluminio) 21/68 (più corto) Con leggere modifiche al carter e al coperchio della frizione (vedi sopra)
- PX80 -20/68- (originale)
- PX125 -21/68- (più corto)
- PX150 -22/68- (più corto)
- Sprint Veloce -22/67- (più corto)
Nota: se questo tipo di frizione deve essere utilizzato su veicoli più vecchi come VBB, VNB, GT, GTR o simili, è necessario sostituire il disco distanziale della frizione con quello dei modelli più recenti (3,3 mm anziché 1,5 mm, vedi accessori) oltre alle modifiche al carter motore e al coperchio della frizione già descritte.
Newfren è il produttore italiano di primo equipaggiamento per Piaggio e la nostra prima scelta per le frizioni standard a 6 e 7 molle.
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Come lubrificante consigliamo l'olio per ingranaggi BGM Pro Street (BGM2025, conforme alle specifiche API GL-3).
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