Kit frizione BGM PRO Superstrong 24/62 – Vespa Largeframe 8 pollici
Rapporto di trasmissione primario lungo per i potenti motori Vespa Largeframe con pneumatici da 8 pollici. Il kit di conversione BGM PRO combina la frizione Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube con un rapporto di trasmissione primario 24/62 a dentatura diritta e tutti i componenti essenziali per la conversione.
Il rapporto di 2,58 corrisponde a una trasmissione più lunga di circa il 18% rispetto a quella di serie 22/67.
Questa variante è pensata in particolare per i potenti motori da 177 cm³, nei quali, oltre al cilindro, sono stati coordinati tra loro anche i tempi di fasatura dell’aspirazione, il carburatore e lo scarico.
In presenza di una coppia sufficiente, il rapporto di trasmissione più lungo consente di mantenere un regime di rotazione più basso alla velocità di crociera e di sfruttare al meglio la potenza disponibile. Questo rappresenta un vantaggio tangibile, soprattutto con le piccole ruote da 8 pollici.
Dati tecnici
| Caratteristica |
Valore |
| Produttore | BGM PRO |
| Codice articolo | BGM8624KTVBB |
| Giunto | Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube |
| Pignone primario | 24 denti |
| Ruota primaria | 62 denti |
| Rapporto di trasmissione | 2,58 |
| Allungamento rispetto a 22/67 | circa il 18 % |
| Dentatura | A dentatura diritta |
| Pneumatici | 8 pollici |
Contenuto della confezione
- BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube frizione, 24 denti
- Coperchio frizione BGM PRO
- Ruota primaria BGM PRO, 62 denti, dentatura diritta
- Kit di riparazione primaria BGM PRO comprensivo di molle ammortizzatrici rinforzate, rondelle di copertura e rivetti
- Rondella di supporto frizione BGM PRO
Frizione e trasmissione primaria per motori ad alte prestazioni
Il BGM PRO Superstrong SPORT CR80 è progettato per sopportare carichi elevati. I supporti dei dischi di frizione in alluminio con rivestimenti sinterizzati e linguette di trascinamento larghe 16 mm offrono un'elevata resistenza e consentono cambi di marcia sportivi.
La gabbia frizione lavorata con precisione al CNC garantisce un comportamento definito in fase di innesto e disinnesto. Grazie alla tecnologia Ultralube, il profilo del mozzo e le guarnizioni di attrito vengono lubrificati in modo mirato con l’olio del cambio.
La ruota primaria a dentatura diritta da 62 denti è progettata per l’uso con i corrispondenti pignoni di frizione BGM. Il coperchio della frizione adatto e il kit di riparazione della primaria sono già inclusi.
Veicoli compatibili
- Vespa VNA
- Vespa VNB1T fino al numero di motore M68988
- Vespa VBA fino al numero di motore M124018
- Vespa VBB1T fino al numero di motore M9224
- Vespa VGLA / VGLB (T/4)
- Vespa VNC fino al n. 011000
Domande frequenti (FAQ)
Per quali motori è consigliabile il 24/62?
Soprattutto per motori potenti da 177 cm³ con sistema di aspirazione ottimizzato, albero motore adeguato e impianto di scarico potente. Il motore dovrebbe fornire una coppia sufficiente già a regimi medi.
Qual è la differenza rispetto alla 23/62?
A parità di regime del motore, il modello 24/62 è, in termini teorici, circa il 4,35% più lungo rispetto al 23/62. Riduce quindi ulteriormente il regime a parità di velocità, ma richiede anche una coppia maggiore per garantire una buona accelerazione.
Il kit è adatto a un motore originale da 125 o 150 cm³?
Per un motore di serie non modificato, questo rapporto di trasmissione lungo non è generalmente consigliabile. Il suo vantaggio si manifesta soprattutto nei motori con una coppia corrispondentemente più elevata.
Posso continuare a utilizzare la frizione originale?
No. Il kit contiene la frizione BGM PRO Superstrong abbinata, con pignone a dentatura diritta da 24 denti. Il pignone è abbinato alla ruota primaria da 62 denti in dotazione.
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