Ruota fonica ABS KÜBLER Racing Z=44 – Vespa GTS e GTV – posteriore – 12 pollici
Fino a 10 km/h in più di velocità massima senza modificare il motore? È proprio qui che entra in gioco la ruota fonica KÜBLER Racing Z=44. Sviluppata specificamente per cerchi da 12 pollici, questa ruota fonica ABS modifica il rilevamento della velocità di rotazione della ruota posteriore e permette di sfruttare meglio il potenziale prestazionale già disponibile della Vespa. Una soluzione tecnicamente intelligente, praticamente invisibile e completamente reversibile per configurazioni Vespa GTS e GTV più ambiziose.
Il principio è tanto semplice quanto efficace: la ruota fonica è un disco in acciaio finestrato montato sulla ruota posteriore. Durante la marcia, le sue finestre passano davanti al sensore ABS e generano gli impulsi utilizzati per determinare la velocità di rotazione della ruota per i sistemi ABS e ASR. La versione Z=44 dispone di 44 finestre del sensore disposte con precisione ed è progettata per l'utilizzo con cerchi da 12 pollici.
Il limitatore di velocità della Vespa GTS HPE
La Vespa GTS HPE mette a disposizione una maggiore potenza alla ruota posteriore rispetto ai modelli precedenti. Tuttavia, nella configurazione di serie questo potenziale aggiuntivo non può essere sfruttato completamente in termini di velocità massima. Uno dei motivi è l'indicazione sensibilmente anticipata del tachimetro. A una velocità reale di 120 km/h, il tachimetro può già indicare circa 130 km/h. A partire da una velocità indicata di circa 130 km/h, l'elettronica del veicolo interviene limitando l'ulteriore accelerazione.
Di conseguenza, non viene necessariamente raggiunta la velocità massima potenzialmente consentita dalla potenza del motore. La limitazione elettronica può già intervenire anche quando, a seconda della configurazione del veicolo, è ancora disponibile una potenza sufficiente per raggiungere una velocità reale superiore.
Z=44 – fino a 10 km/h in più di velocità massima reale
È esattamente qui che la ruota fonica KÜBLER Racing fa la differenza. La sua geometria modificata con 44 finestre del sensore cambia il modo in cui viene rilevata la velocità di rotazione della ruota. In questo modo, il segnale di velocità trasmesso all'elettronica del veicolo corrisponde molto meglio alla velocità reale su strada.
Quello che a prima vista potrebbe sembrare un intervento di tuning elettronico si basa in realtà su un semplice principio meccanico: il limitatore di velocità può intervenire circa 10 km/h più tardi. Se, ad esempio, nella configurazione originale la Vespa raggiunge soltanto circa 120 km/h reali quando il tachimetro indica 130 km/h, dopo la modifica può raggiungere circa 130 km/h reali con la stessa indicazione di 130 km/h sul tachimetro.
La velocità massima effettivamente raggiungibile continua a dipendere dalla potenza disponibile del motore, dalla configurazione del veicolo, dal peso del pilota e dalle condizioni di guida e ambientali.
Nessuna modifica al motore necessaria
Il particolare vantaggio di questa soluzione consiste nel fatto che non è necessario intervenire sul motore. Il motore, il sistema di iniezione e i componenti interni rimangono completamente invariati. La ruota fonica modifica esclusivamente il rilevamento della velocità di rotazione della ruota.
La modifica può essere facilmente riportata alla configurazione originale e, una volta installata, è praticamente invisibile dall'esterno. Poiché la ruota fonica non aumenta direttamente la potenza del motore e non ne modifica la meccanica, il componente non provoca un'ulteriore usura meccanica del motore.
Progettata specificamente per cerchi da 12 pollici
Questa versione Z=44 è progettata per i modelli Vespa GTS e GTV con cerchi da 12 pollici. Le 44 finestre rettangolari sono distribuite uniformemente lungo la circonferenza e costituiscono la geometria determinante per il rilevamento della velocità. Questa caratteristica distingue la versione da ruote foniche con un numero diverso di finestre, destinate ad esempio alla conversione a un differente diametro della ruota.
Anche dal punto di vista estetico, la ruota fonica KÜBLER Racing presenta un design rigorosamente funzionale. Il disco piatto in acciaio argentato dispone di cinque fori di fissaggio, un'ampia apertura interna e finestre rettangolari del sensore distribuite uniformemente. Sulla superficie è inoltre presente la marcatura «only for race».
- Fino a 10 km/h in più di velocità massima reale grazie all'intervento più tardivo del limitatore
- Z=44 con 44 finestre rettangolari del sensore
- Progettata per Vespa GTS e GTV con cerchi da 12 pollici
- Nessuna modifica al motore necessaria
- Facilmente reversibile alla configurazione originale
- Praticamente invisibile dall'esterno dopo il montaggio
- Nessuna ulteriore usura meccanica del motore causata dalla ruota fonica stessa
Importante per i veicoli Euro 5+
Sui veicoli a partire da Euro 5+ deve essere installata anche sulla ruota anteriore una ruota fonica con lo stesso numero di finestre. Se posteriormente viene montata la ruota fonica KÜBLER Racing Z=44 con 44 finestre, anche la ruota fonica anteriore deve quindi disporre di 44 finestre. Su questi veicoli, la ruota anteriore e quella posteriore devono essere equipaggiate con lo stesso numero corrispondente di finestre del sensore.
Montaggio e calibrazione ASR
La ruota fonica viene installata sulla ruota posteriore. Per accedervi è necessario smontare, tra gli altri componenti, lo scarico e il braccio oscillante sul lato destro del veicolo. Dopo la sostituzione della ruota fonica o delle ruote foniche, sui veicoli dotati del relativo sistema è necessario ricalibrare l'ASR. La corretta calibrazione è una parte essenziale della modifica e non deve essere omessa.
Verificare la differenza tramite GPS
L'effetto della modifica può essere verificato particolarmente bene mediante una misurazione della velocità tramite GPS. Ad esempio, è possibile misurare la velocità massima reale prima della modifica utilizzando un'applicazione adatta per smartphone e ripetere successivamente la misurazione in condizioni il più possibile comparabili. In questo modo è possibile verificare a quale velocità reale interviene il limitatore prima e dopo la modifica.
Sfruttare meglio le prestazioni già disponibili
La KÜBLER Racing Z=44 rappresenta una soluzione particolarmente intelligente per il tuning Vespa. Invece di generare maggiore potenza del motore, permette di sfruttare meglio le prestazioni già disponibili. Nessuna apertura del motore, nessun componente aggiuntivo vistoso e una modifica completamente reversibile: semplicemente un disco in acciaio progettato con precisione e dotato di 44 finestre che fa la differenza esattamente nel punto giusto.
Nota: La ruota fonica riporta la marcatura «only for race» ed è destinata all'uso in competizione. Senza omologazione ABE/TÜV; utilizzo su strade pubbliche solo previa omologazione individuale, ove consentito dalla legislazione locale.
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