Butée en caoutchouc EPDM pour amortisseur
La butée en caoutchouc pour amortisseurs est un petit composant aux effets considérables. Elle garantit que le dernier reste de course de suspension reste utilisable de manière contrôlée, même en conduite sportive, et empêche un talonnage brutal du châssis. Grâce à sa forme surélevée età son profil spécial,
il agit comme un ressort progressif sur les derniers millimètres de course – offrant davantage de réserve
là où cela compte le plus.
EPDM de haute qualité
Protection contre les chocs brutaux
Effet progressif en fin de course
Adapté à une utilisation sportive
Fonction et domaine d'application
Le butoir en caoutchouc joue un rôle important de protection et de régulation dans l'amortisseur. Peu avant que la course de suspension ne soit
entièrement épuisée, il génère une résistance supplémentaire et freine le mouvement résiduel de manière contrôlée. Cela permet de
mieux maîtriser le châssis dans les situations limites tout en préservant les composants mécaniques.
Empêche les chocs violents de l'amortisseur lors de la conduite à grande vitesse, sur des routes en mauvais état ou avec une charge élevée.
Permet d'exploiter de manière ciblée la dernière partie de la course de suspension, au lieu de la gaspiller de manière incontrôlée.
Particulièrement utile pour les véhicules à conduite sportive et les configurations soumettant le châssis à de fortes contraintes.
Matériau et résistance
Le butoir en caoutchouc est fabriqué en EPDM de haute qualité. Ce matériau est non seulement très résistant aux influences environnementales normales telles que l'ozone et les rayons UV,
mais il présente également une bonne résistance à de nombreux liquides chimiques. Sa fonctionnalité est ainsi préservée à long terme, même dans des conditions d'utilisation exigeantes.
Haute résistance au vieillissement, même en cas de conditions météorologiques changeantes.
Insensible à l'ozone et aux rayons UV.
Bonne résistance à de nombreuses influences chimiques présentes dans l'environnement du châssis.
Effet en conduite
En pratique, le butoir en caoutchouc ne donne pas simplement l'impression d'une butée de fin de course rigide. Grâce à sa forme et à son profil surélevés, il fonctionne plutôt comme un ressort progressif supplémentaire,
dont la raideur augmente nettement sur les derniers millimètres de la course de suspension. Cela améliore les réserves en situation limite
et assure un meilleur contrôle lorsque le châssis est soumis à de fortes contraintes.
Comparable à un ressort nettement progressif dans la dernière partie de la course.
La forme surélevée assure une montée en résistance contrôlée qui s'amorce plus tôt.
De meilleures réserves en conduite sportive, lors des manœuvres de freinage et sur les irrégularités de la chaussée.
Un comportement nettement plus contrôlé au lieu d'une butée dure et sèche.
Consignes de montage
Le remplacement du caoutchouc de butée n'est possible qu'en démontant l'amortisseur.
Pour cela, selon la conception, la base du ressort ou le dispositif de réglage
doit être démonté. Le remplacement ne doit donc être effectué qu'avec le soin nécessaire et à l'aide d'outils appropriés.
Démonter l'amortisseur et le mettre hors charge en toute sécurité.
Démonter la base du ressort ou le dispositif de réglage pour accéder au tampon en caoutchouc.
Lors du remontage, veiller à ce que tous les composants soient bien en place et que la précontrainte soit correcte.
Contenu de la livraison
- Butée en caoutchouc EPDM pour amortisseur
FAQ : Butée en caoutchouc pour amortisseur
Questions fréquentes
À quoi sert la butée en caoutchouc ?
Elle empêche le choc brutal en fin de course et permet d'exploiter cette dernière partie de manière contrôlée.
Pourquoi ce butoir en caoutchouc a-t-il un effet progressif ?
Grâce à sa forme surélevée et à son profil spécial, il exerce une résistance croissante sur les derniers millimètres de la course de la suspension
et se comporte ainsi de manière similaire à un ressort progressif.
Comment se ressent son effet en conduite ?
Pas comme une butée de fin de course dure, mais plutôt comme un ressort supplémentaire nettement progressif sur les derniers
millimètres de course de suspension.
Pourquoi utilise-t-on de l'EPDM ?
L'EPDM est très résistant à l'ozone, aux rayons UV et à de nombreux liquides chimiques, ce qui le rend parfaitement adapté à une utilisation durable dans le domaine de la suspension.
Peut-on remplacer le butoir en caoutchouc sans démonter l'amortisseur ?
Non. Pour le remplacer, il faut démonter l'amortisseur. Pour cela, il faut démonter la base du ressort ou le dispositif de réglage.
À qui s'adresse particulièrement un nouveau tampon en caoutchouc ?
Aux conducteurs qui exploitent leur châssis de manière sportive, qui roulent sous des charges élevées ou qui souhaitent réviser correctement un amortisseur usé.
DE | €
