Avec le SILURO (torpille en italien), VMC a conçu une version moderne du célèbre échappement de série des modèles légendaires Vespa SS50/90. Il a été agrandi et possède, grâce à son design avec coude divergent, les attitudes d'un véritable pot d'échappement sportif.
Le look est donc parfaitement adapté aux Vespa d'origine, mais les performances sont vraiment remarquables.
Le SILURO est fabriqué de manière classique en tôle d'acier emboutie et dispose d'une isolation acoustique interne mécanique (chicanes). Avec un diamètre de bride de Ø32mm et une distance pour les boulons de fixation de 52-60mm, il est parfaitement adapté à tous les cylindres modernes à haut rendement. Il peut donc être combiné avec un Polini 133 conventionnel ou un Quattrini de la série M1 (M1 56-60, M160B, M1L 56-60). Il fonctionne également très bien sur les cylindres EGIG 170/180 ainsi que sur les cylindres actuels VMC ET6/ET7 144cc.
Le SILURO Touring est une version plus silencieuse de la variante Sport. Ici, l'isolation a été améliorée au profit d'une acoustique plus silencieuse, ce qui la rend nettement plus silencieuse que la version Sport. La courbe de lecture est un peu plus plate, ce qui fait honneur à son nom.
Le système d'échappement convient à tous les modèles V50, PV, ET3, même ceux avec compartiment à bagages dans le capot latéral. Seuls les premiers modèles PV (VMA1T avant 1976) ont un compartiment à bagages plus profond, ce qui fait que le pot d'échappement ne convient pas ici. Pour le montage sur les modèles Vespa PK, la cloison de séparation (qui maintient la roue de secours) doit être partiellement retirée.
Disponible en noir laqué ou chromé.
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