Introduction

Description du modèle

Le modèle "Aprilia - SR 50 R-Factory (2008, ZD4VFB00)" est un scooter sportif produit par le fabricant italien Aprilia en 2008. Il fait partie de la gamme SR 50, connue depuis 1992 pour sa technologie innovante et son design dynamique. Le SR 50 R-Factory a été développé pour offrir aux conducteurs de la catégorie 50 cm³ une option performante avec un caractère de course, adaptée à la fois à l'utilisation urbaine et aux trajets sportifs. Ce modèle s'adresse principalement aux conducteurs recherchant un véhicule agile avec une apparence marquante, pouvant être conduit dans de nombreux pays avec un permis de conduire de type cyclomoteur ou AM.

Histoire de la gamme SR 50

La gamme SR 50 a été présentée pour la première fois en 1992 et s'est rapidement imposée comme un pionnier dans le segment des scooters. Le SR 50 R-Factory (2008, ZD4VFB00) appartient à la troisième génération de cette famille de modèles, lancée à partir de 2004 avec un nouveau design et des améliorations techniques. La variante "R-Factory" a été introduite à partir de 2005 et se distingue par sa proximité avec l'ADN de course d'Aprilia, inspirée de modèles comme la RSV 1000. Par rapport aux modèles SR antérieurs, tels que le SR 50 DiTech (à partir de 1999), la version R-Factory met davantage l'accent sur l'esthétique sportive et les composants du châssis, tout en conservant la technologie éprouvée du moteur deux temps. En 2008, Aprilia a rivalisé avec des marques comme Yamaha et Piaggio, misant sur une combinaison de performance et de design agressif pour atteindre le public cible des jeunes conducteurs et des passionnés.

Détails techniques

Moteur et performance

Techniquement, l'Aprilia SR 50 R-Factory (2008, ZD4VFB00) est propulsé par un moteur monocylindre deux temps d'une cylindrée de 49 cm³. Le moteur est refroidi par liquide et équipé d'un carburateur, permettant une puissance d'environ 4 kW (5,4 ch) à 7 000 tr/min. La vitesse maximale est limitée à environ 45 km/h, bien que des versions non bridées puissent atteindre des vitesses plus élevées selon l'homologation. Le véhicule dispose d'une transmission CVT continue, offrant une transmission de puissance simple et directe.

Châssis et freins

Le châssis est composé d'une fourche télescopique hydraulique à l'avant avec un débattement de 90 mm et d'un seul amortisseur à l'arrière, conférant au scooter une stabilité sportive. Le système de freinage comprend un frein à disque de 190 mm de diamètre à l'avant et un autre frein à disque de 190 mm à l'arrière, offrant une performance de freinage supérieure à la moyenne pour l'époque dans la catégorie 50 cm³. Avec un poids à sec d'environ 106 kg et un empattement de 1 290 mm, le SR 50 R-Factory offre une grande maniabilité. Les pneus de dimensions 130/60-13 à l'avant et à l'arrière soulignent l'ambition sportive et assurent une bonne adhérence.

Design et variantes

Variantes de couleur

L'Aprilia SR 50 R-Factory (2008, ZD4VFB00) était disponible en plusieurs variantes de couleur, qui pouvaient varier selon le marché. Parmi les peintures courantes figurent "Nero Aprilia" (Noir) avec des accents rouges, "Bianco Glam" (Blanc) avec des détails noirs et "Rosso Ibis" (Rouge), souvent combinés avec des graphismes inspirés de la course. Ces couleurs soulignaient le style dynamique et agressif du scooter. Il existe des indications selon lesquelles la gamme R-Factory a reçu certaines années des modèles spéciaux ou des peintures spéciales, en rapport avec les succès d'Aprilia en course, comme le style "Tricolore". Pour l'année de production 2008, aucun modèle spécial spécifique n'est documenté, de sorte que l'accent était mis sur la production de série avec un équipement de haute qualité. Des adaptations individuelles par les concessionnaires ont néanmoins pu avoir lieu.