Un rétroviseur doit vous offrir une bonne visibilité sur la circulation derrière votre scooter tout en s'harmonisant avec le véhicule. BGM PRO propose des rétroviseurs ronds classiques pour les Vespa V50, Primavera, PX, Sprint, Rally et autres scooters à boîte de vitesses, ainsi qu'un rétroviseur spécial pour la gamme Lambretta Lui. Pour les Vespa GT, GTL, GTS et GTV modernes, tu trouveras également des kits de montage BGM PRO pour rétroviseurs d'extrémité de guidon et des caches adaptés pour les trous de rétroviseurs qui ne sont plus utilisés.
Vespa classique Sur une Vespa classique, le rétroviseur doit s’harmoniser parfaitement avec le véhicule sans restreindre inutilement la visibilité vers l’arrière. BGM PRO propose à cet effet des rétroviseurs de guidon ronds en noir et en chrome.
Ces rétroviseurs sont destinés à différents modèles de Vespa classiques, notamment les V50, 50N, Primavera, ET3, PX, Sprint, Rally, Super, GT, GTR, TS125, GL150 et SS180.
Avec une tête de rétroviseur d’un diamètre extérieur d’environ 105 mm et une surface de miroir de 95 mm selon la description du produit, leur design reste discret. Le bras de fixation, d’une longueur d’environ 250 mm, est conçu pour allier une visibilité arrière suffisante à un profil du véhicule aussi épuré que possible.
Le bras de fixation a un diamètre de 10 mm. Associé à la tête de rétroviseur relativement petite, il est destiné à réduire les vibrations pouvant survenir sur les scooters monocylindres classiques.
Les rétroviseurs classiques BGM PRO sont disponibles en noir avec une finition satinée mate ainsi qu’en version chromée. Les deux variantes existent pour le côté gauche et le côté droit du véhicule.
Pour un look discret et sportif, le rétroviseur rond BGM PRO en noir pour le côté gauche est par exemple tout indiqué.
Si vous prévoyez une restauration classique avec des pièces chromées, vous pouvez opter pour le rétroviseur BGM PRO chromé.
Sur les deux versions, le réglage de la tête du rétroviseur est volontairement rigide afin que la position choisie ne change pas d’elle-même pendant la conduite.
PRO
Les rétroviseurs ronds BGM PRO sont livrés avec un filetage de fixation M10, un écrou de blocage et un écrou de fixation, ainsi qu’une rondelle plate et une rondelle ondulée.
Pour le montage sur un guidon Vespa classique, une plaque de fixation adaptée est également nécessaire. BGM recommande par exemple le support de rétroviseur RMS, référence 3330807, pour les modèles PX et PK compatibles.
Sur les Vespa Rally et Sprint, des vis de fixation plus longues peuvent être nécessaires en fonction de la plaque de fixation existante. La description du produit recommande à cet effet des vis de dimension M8x25 mm.
Avant le montage, vérifie que ton guidon dispose de la fixation prévue et que le rétroviseur peut être réglé correctement sur toute sa plage de réglage.
Pour la petite gamme Lambretta Lui, BGM PRO propose un rétroviseur rond spécialement adapté.
Le rétroviseur en acier inoxydable BGM PRO, portant la référence 2211053, est notamment destiné aux modèles Lambretta Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL, Luna, Vega et Cometa.
Il est fabriqué en Allemagne et livré avec le matériel de montage adapté. Grâce à son support spécialement conçu pour ces véhicules, il permet d’obtenir une visibilité arrière pratique.
La tête ronde du rétroviseur est dotée d’une articulation à rotule pour un réglage précis. Cela permet d’adapter l’angle de vision à la position assise du conducteur.
Lors de la restauration de ces modèles Lambretta rares, il est particulièrement important de disposer d’une fixation de rétroviseur adaptée à la forme du véhicule. Un rétroviseur Vespa universel ne constitue pas automatiquement une alternative équivalente.
Si vous souhaitez remplacer les rétroviseurs de série de votre Vespa moderne par des rétroviseurs d'extrémité de guidon, vous avez besoin d'une fixation adaptée à l'extrémité du guidon.
BGM PRO propose à cet effet des kits de montage en noir mat, noir et argent. Ils sont destinés aux modèles Vespa GT, GTL, GTS et GTV compatibles, ainsi qu’à divers autres scooters dotés d’un guidon adapté.
Le kit de montage BGM PRO pour rétroviseurs d'extrémité de guidon en noir mat en est un exemple.
Il se compose d'un adaptateur en aluminium avec des douilles de serrage et d'une vis de fixation. Les douilles de serrage, d'un diamètre de 13 ou 17 mm, permettent le montage sur des guidons tubulaires ouverts compatibles.
Sur les guidons dotés d’un filetage de fixation M6 interne adapté, l’adaptateur peut également être vissé directement. La surface de serrage prévue pour le bras du rétroviseur mesure 12 mm de large.
Important : le kit de montage ne comprend pas de rétroviseur. Celui-ci est vendu séparément. Si vous souhaitez fixer deux rétroviseurs d'extrémité de guidon à l'aide de ces adaptateurs, vous aurez donc systématiquement besoin de deux kits de montage adaptés.
Les kits de montage BGM PRO ne garantissent pas la compatibilité universelle avec tous les rétroviseurs d'extrémité de guidon. Le type de fixation du bras du rétroviseur et les dimensions de la surface de serrage sont déterminants.
Avant la modification, vous devez donc vérifier :
Si des contrepoids d'extrémité de guidon sont déjà montés, une vis de fixation plus longue peut s'avérer nécessaire, selon le véhicule. De même, les poignées en caoutchouc fermées doivent, le cas échéant, être remplacées par des modèles ouverts adaptés.
Après le passage aux rétroviseurs d'extrémité de guidon, les ouvertures d'origine pour les rétroviseurs restent visibles dans le carénage du guidon sur de nombreux modèles Vespa GTS.
Pour certains modèles GTS, GTS-HPE et Supertech, BGM PRO propose des capuchons de cache-rétroviseurs de forme spéciale issus de la série BGM4591.
Ils sont notamment disponibles en noir brillant, noir mat, gris mat et blanc, ainsi qu’en version non peinte.
Les caches épousent le contour du carénage de guidon correspondant et peuvent être clipsés dans les ouvertures sur les modèles concernés.
Il est important de distinguer les différentes générations de modèles. Les caches BGM4591 sont destinés à certaines versions GTS jusqu’en 2022. Des variantes distinctes existent pour la nouvelle conception de guidon « Keyless » à partir de 2023. Vérifie donc toujours la correspondance exacte entre le véhicule et le guidon.
Un rétroviseur doit permettre de bien voir le trafic arrière et pouvoir être réglé de manière à ce que l’épaule ou le bras ne le masquent le moins possible.
Pour le choix, la surface du rétroviseur, la longueur du bras de fixation, la position de montage et les possibilités de réglage sont des critères importants. La sensibilité aux vibrations joue également un rôle sur les scooters monocylindres.
Respectez en outre les réglementations d’immatriculation en vigueur. Selon le véhicule et la date de première immatriculation, les exigences en matière de nombre, de surface de rétroviseur et de marquage de conformité varient. Une fixation adaptée ne suffit pas à elle seule à garantir que le rétroviseur utilisé est autorisé sur la voie publique.
Pour les scooters classiques plus anciens, il ne faut donc pas se limiter à l’aspect esthétique. Vérifie les caractéristiques techniques et, le cas échéant, le marquage d’homologation du modèle de rétroviseur concerné.
Pour les scooters Vespa classiques à boîte de vitesses, tu as le choix entre les rétroviseurs ronds BGM PRO en noir et en chrome. Ils conviennent aux modèles « Smallframe » et « Largeframe » prévus à cet effet et nécessitent un support de guidon adapté.
Pour les Lambretta Lui, Luna et Vega, il existe un rétroviseur BGM PRO spécialement conçu, livré avec le matériel de montage correspondant.
Pour les Vespa GT, GTL, GTS et GTV modernes, BGM PRO propose quant à lui principalement des accessoires de montage pour rétroviseurs d’extrémité de guidon et des caches-trous de rétroviseur adaptés. Les rétroviseurs d’extrémité de guidon proprement dits doivent être choisis séparément.
Avant de passer commande, vérifie la compatibilité exacte avec ton véhicule, la position de montage et les dimensions techniques. Tu trouveras ainsi un rétroviseur ou un adaptateur qui s'harmonise aussi bien sur le plan fonctionnel qu'esthétique avec ton scooter.