Cet amortisseur arrière compact et extrêmement léger est le fruit de la collaboration entre les designers de Malossi et la société Paioli. Il est entièrement fabriqué en duralumin, à l'exception de la tige de piston et du ressort.
L'amortisseur fonctionne grâce à un système d'amortissement huile-gaz à réglage variable et à réglage de la détente/compression.
Une chambre d'azote sous pression constitue le réservoir de compensation.
Ce projet a été longuement préparé et étudié par les experts techniques des deux entreprises. Habituées à travailler en équipe, les deux entreprises ont à nouveau mis en commun leur expérience pour développer une suspension innovante.
Grâce à trois nouveaux systèmes de réglage, cette suspension est étonnamment polyvalente et améliore les capacités de suspension sur route et en course :
Réglage de la détente pour compenser au mieux les inégalités du sol ;
Double réglage de l'hydraulique en compression (séparément pour les vitesses faibles et élevées) ;
Précontrainte du ressort permettant de s'adapter au poids du pilote ;
Détails techniques
Un coup d'œil sur les détails techniques de ces amortisseurs spéciaux prouve qu'ils comptent actuellement parmi les meilleurs produits du marché.
- Type : amortisseur oléopneumatique avec réservoir de compensation séparé.
- Domaine d'utilisation : Compétition
- Tige de piston Ø 14 mm fabriquée en acier 38 NiCrMo4UNI 7845, trempée avec une couche de chrome dur de 25-30 microns (mm)
(dureté de surface de la tige non traitée HRC 55/60)
- Piston Ø 36 mm avec deux soupapes à lamelles indépendantes (une pour la compression, un pour la détente)
- Nouveau système de soupapes à lamelles en acier harmonique pour un réglage extrêmement précis
LUBRIFLON PTFEB 70 Patin de piston (mélange enrichi de bronze)
- Le glissement s'effectue par l'intermédiaire de la bague DU GUIDE (ce matériau est obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur un acier à faible teneur en carbone de forme appropriée
, puis imprégnation et revêtement avec un PT-FE + FB)
- Bague racleuse SEALTHANE 9345 en résine de polyéther
- Réglage micrométrique de la précontrainte du ressort par écrous annulaires
- Réglage hydraulique de la détente à 24 positions
- Double réglage hydraulique de la compression avec 10 positions chacune, séparément pour les vitesses de déplacement faibles et élevées
- Huile spéciale à faible viscosité, Pas d'influence des variations de température
- Le réservoir de compensation externe permet l'expansion des liquides à l'intérieur de l'amortisseur.
- Si vous avez lu attentivement les détails techniques décrits ci-dessus, il devrait être clair
que ces amortisseurs spéciaux sont parmi les meilleurs actuellement disponibles sur le marché pour les utilisateurs finaux.
- Longueur : arrière 333 + 25 mm - avant 181 mm
- Course : arrière 62mm - avant 45 mm
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