Introduction

Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE)

Le scooter sportif a été produit par le fabricant italien Aprilia en 2012. Il fait partie de la gamme SR 50, connue depuis son introduction en 1992 pour sa technologie innovante et son design dynamique. Le SR 50 Di-Tech a été développé pour offrir aux conducteurs de la catégorie 50 cm³ une alternative puissante et en même temps plus respectueuse de l'environnement, notamment grâce à l'utilisation de la technologie d'injection directe.
Ce modèle s'adresse principalement aux jeunes conducteurs ou aux navetteurs qui recherchent un véhicule agile au caractère sportif, pouvant être conduit dans de nombreux pays avec un permis de conduire pour cyclomoteur ou AM.

Histoire de la gamme SR 50

La gamme SR 50 a été présentée pour la première fois en 1992 et a rapidement établi des normes dans le segment des scooters. Le SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) appartient à la troisième génération de cette famille de modèles, qui a fait un bond technologique à partir de 2000 avec l'introduction de la technologie Di-Tech (Direct Injection Technology). Cette technologie a été développée en collaboration avec Orbital et a marqué en 1999 le début de l'injection sur les scooters de 50 cm³.
Le ZD4TE de 2012 est une évolution de ce concept, caractérisé par une gestion moteur optimisée et une adaptation à des normes d'émissions plus strictes comme Euro 3. À cette époque, Aprilia avait déjà une place solide dans la compétition avec des marques comme Piaggio et Yamaha et misait sur la combinaison de performance et d'efficacité pour servir le marché.

Spécifications techniques

Moteur et performance

Techniquement, l'Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) est propulsé par un moteur monocylindre deux temps d'une cylindrée de 49 cm³. Le moteur est refroidi par liquide et utilise un système d'injection directe, où le carburant est injecté directement dans la chambre de combustion, permettant une combustion plus efficace.
La puissance est d'environ 3,5 kW (4,8 ch) à 6 500 tr/min, et la vitesse maximale est limitée à environ 45 km/h, bien que des versions non limitées puissent atteindre des vitesses plus élevées selon l'homologation. Le véhicule est équipé d'une transmission CVT continue, garantissant une manipulation facile.

Châssis et freins

Le châssis se compose d'une fourche télescopique hydraulique à l'avant avec un débattement de 90 mm et d'un seul amortisseur à l'arrière, ce qui confère au scooter une tenue de route sportive. Le système de freinage comprend un frein à disque de 190 mm de diamètre à l'avant et un frein à tambour de 140 mm à l'arrière, assurant un ralentissement fiable.
Avec un poids à sec d'environ 106 kg et un empattement de 1 290 mm, le SR 50 Di-Tech offre une bonne maniabilité. Les pneus de dimensions 130/60-13 à l'avant et à l'arrière soulignent le caractère sportif et assurent une adhérence suffisante.

Design et variantes

L'Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) était disponible en plusieurs variantes de couleurs, qui pouvaient varier selon le marché. Parmi les peintures courantes figuraient "Nero Aprilia" (Noir), "Bianco Glam" (Blanc) et "Rosso Ibis" (Rouge), qui soulignaient le look dynamique et moderne du scooter.
De plus, il y avait des graphismes spécifiques au modèle, qui variaient selon la région. Il n'y a pas de preuves claires que des modèles spéciaux officiels aient été produits pour cette année de construction spécifique. Cependant, la gamme SR était connue pour proposer, dans d'autres années, des éditions limitées comme la "R Factory", tandis que l'accent était mis sur le ZD4TE sur une production standardisée avec une grande fonctionnalité. Des adaptations individuelles par les concessionnaires pourraient toutefois avoir eu lieu.