Indietro
DR Numero di articolo: 1320002
DR

Cilindro -DR135 ccm- Vespa PX80

8 classificazioni
209,00 €*
Pronto per la spedizione in 72 ore
Peso di spedizione 4,8 kg
Informazioni sulla sicurezza dei prodotti
Segnala un errore

Cilindro D.R. 135 cc per Vespa PX 80

Il 135 cc D.R. è una leggenda tra i cilindri per conversione della PX 80. Più resistente dell’originale, è perfetto per lunghi viaggi. Raggiunge 90 km/h – o oltre con modifiche.

Upgrade classico per la lunga distanza

Risponde bene a una primaria più lunga. Ideale con scarico BGM BigBox Touring e carburatore da 24 mm dei modelli 200: così supera i 100 km/h. Un upgrade economico e affidabile per la PX 80.

Consigli su getti & accensione per il D.R. 135

Getti consigliati (scarico originale o BigBox): 160/BE3/102. Accensione: 19° standard, 22° con rapporti lunghi.

Per più potenza: aumentare la compressione (rimozione di ~1,5 mm dalla testata). Poi regolare carburazione e anticipo, usare benzina Super. Nei modelli Elestart va modificata un’aletta di raffreddamento.


Nota: Il certificato nei download non è più valido, ma può essere usato come base per l’omologazione.

Getto max 102 richiesto. Candela filetto lungo: NGK 7 o Bosch 4.



In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Anonym  11/06/2014

Mein Motor läüft obtimal mit dem Kit. Nach gut 500KM einfahren bringt er immerhin gute 90Km/h auf den Taucho. Mir reicht das! Meine Vespa 150 Bj. 1968 soll mich auch nur gemütlich durch die Landschaft fahren.

Anonym  07/07/2015

wie beschrieben

Anonym  09/23/2015

immer gut!

Anonym  11/24/2015

Gute Qualität

Anonym  10/14/2016

sehr gutes Produkt - kann ich nur empfehlen

Anonym  07/06/2015

DR quality

Markus B. da Ottersheim bei Landau 06/08/2025
Martin O. da Westhausen 08/03/2025
Valuta ora questo prodotto
Generale
Classe di prestazione
Sport
 
Spinotto del pistone
Diametro
15 mm
 
Candele di accensione
Tipo di filettatura
M14x1,25
Valore termico NGK
B8ES
Filettatura della candela
lang
 
Cilindro
Foro di perforazione
60 mm
Tipo di raffreddamento
luftgekühlt
Spostamento
136 cm³
Tipo di motore
2-Takt
Materiale
Grauguß
Materiale della pista del pistone
Grauguß
Set di guarnizioni per cilindri incluso
ja
Testa del cilindro inclusa
ja
Stampo di uscita
1-teilig (oval)
Gruppo di scarico
Flansch
Tipo di flangia
2-Schrauben
Numero di porte boost
3
Numero di trasferimenti (comprese le porte boost)
5
Diametro del tubo di scarico
37 mm
 
Alberi a gomito
Ictus
48 mm
 
Pistone
Numero di fasce elastiche
2
Metodo di produzione dei pistoni
gegossen
 
Fasce elastiche
Tipo di anello del pistone
L-Ring (Dykes-Ring), Rechteck-Ring
 
Clip del pistone
Tipo di clip del pistone
G-Typ
Calibro del filo Clip a pistone
1,25mm
 
Teste dei cilindri
Tipo di testa del cilindro
einteilig
 
t__v-gutachten__1320002_.pdfpdf
Abbinamento
Ricambi
Suggerimenti e informazioni utili
Articoli del blog corrispondenti a questo prodotto
Albero motore -BGM- (valvola rotante) corsa 48mm e corsa 51mm, biella 105mm- Vespa P80X, PX80
News
Albero motore -BGM- (valvola rotante) corsa 48mm e corsa 51mm, biella 105mm- Vespa P80X, PX80
L'esperienza insegna, quindi abbiamo dato alla PX80 ad alta coppia un set di rondelle di spinta stab ...
Sul banco di prova Vespa PX80 con cilindro Malossi da 139 cc
News
Sul banco di prova Vespa PX80 con cilindro Malossi da 139 cc
Oltre al cilindro DR da 135 cc, il cilindro Malossi da 139 cc è uno dei cilindri più popolari per ...
Tutte le notizie nella Scooter Center Scopri il blog
Abbinamento
Accessori
Abbinamento
Prodotti alternativi
Abbinamento
I clienti hanno acquistato anche