Cablaggio di conversione per l'accensione elettronica su Vespa V50, Sprint e Rally Cablaggio
di conversione per la conversione al sistema di accensione Vespatronic in Rally, Sprint, VBB, Super, VNA, VNB, ecc Laconversione a un generatore più moderno / tipo di accensione è un mezzo provato e testato di essere più sicuro e più durevole sulla strada. Le accensioni CDI senza contatto sono praticamente indistruttibili e affidabili, e la potenza luminosa con un moderno impianto elettrico di bordo supportato da un regolatore è anche molte volte superiore, poiché non solo la tensione passa da 6 a 12 volt, ma anche la piastra di base dell'accensione può generalmente produrre una maggiore potenza.
A tal fine, è necessario adattare il cablaggio, poiché in un impianto elettrico moderno gli alternatori hanno tutte le bobine luminose collegate in serie per massimizzare la potenza in uscita e c'è un solo cavo portatore di corrente come uscita per la tensione di bordo. Questo viene poi indirizzato al regolatore di tensione, che limita la tensione di bordo a 12-13 volt costanti. In questo modo si evita il temuto effetto domino del vecchio impianto elettrico, in cui tutte le lampadine si bruciano una dopo l'altra dopo il guasto di una sola. La corrente viene condotta alla singola utenza solo dopo il regolatore. Questa tecnologia consente inoltre di utilizzare un alternatore molto potente come la nostra piastra di base per l'accensione BGM, che garantisce un'elevata potenza luminosa e di accensione anche a bassi regimi.
Per utilizzare un alternatore di questo tipo nel vecchio telaio, è quindi necessario un cablaggio adatto. Il nostro cablaggio di conversione è esattamente ciò che serve e può essere utilizzato universalmente. Si basa su un impianto elettrico ridotto all'essenziale e alimenta il clacson/il lampeggiante, i fari/le luci anabbaglianti e le luci posteriori/frenanti. Come opzione, è possibile montare un relè del lampeggiatore; il cablaggio è già predisposto per questo. In combinazione con il nostro regolatore di tensione BGM a 12 Volt, si ottiene un impianto elettrico di bordo molto moderno che, oltre a un'emissione luminosa brillante e potente, dispone anche di espedienti come l'uscita CC per la funzione di ricarica di uno smartphone o di un dispositivo di navigazione, ad esempio.
Utilizzando il nostro cablaggio di conversione, non è più necessaria una batteria. È possibile continuare a utilizzare qualsiasi rullante a 6V esistente, in quanto è in grado di gestire senza problemi anche i 12V occasionali. Ulteriori informazioni tecniche sono disponibili nel nostro schema di cablaggio.
- Accensione elettronica affidabile - niente più regolazione dei contatti
- Elevata potenza luminosa con tensione di bordo a 12 V
- Corrente continua opzionale per ricaricare uno smartphone o un dispositivo di navigazione
Nota bene: Nei veicoli molto vecchi, le sezioni dei cavi più grandi utilizzate nel cablaggio di conversione possono causare problemi di spazio. Ciò si verifica in particolare nell'area del canale del tubo per la luce posteriore e nella zona della testa dello sterzo. Per motivi di sicurezza, tuttavia, non vogliamo utilizzare sezioni di cavo più piccole.
- Schema di cablaggio: Vedi download
Disponibile come set con interruttore luce abbinato per:
- Vespa Smallframe V50 Special
- Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB
NOTA: è necessario un interruttore luce freno con contatto NA.
(USA)
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