MMW Killercase - La risposta bavarese al motore da turismo Lambretta di ultima generazione
Case motore lavorati a CNC - realizzati in Germania - per poter utilizzare
i cilindri Simonini per aerei leggeri nelle Lambretta della famiglia Li. Si adattano ai cilindri Simonini con alesaggio da 80 mm x 80 mm, che sono disponibili con alesaggio da 70 mm e con alesaggio grande da 72,8 mm. Le specifiche del Killercase rendono il concetto di motore un motore over-touring. Anche con un carburatore da 28 o 30 mm e la nostra bgm Big Box Sport, è possibile raggiungere o superare la soglia dei 30 CV sulla ruota posteriore. I cilindri Mini Evo di Simonini sono lavorati per essere inseriti sotto il coperchio del cilindro originale Lambretta. L'aspirazione si trova direttamente sopra il carter della Killercase ed è stata realizzata per un pacco lamellare di tipo RD350. Collocando il sistema di aspirazione sopra il basamento e quindi il cuscinetto di biella inferiore, l'intero concetto di motore può essere utilizzato in modo permanente e senza problemi a 1:50. Oltre al carter del motore, al cilindro, all'albero a gomiti (in misura limitata) e al collettore di aspirazione, per la costruzione e il completamento del carter killer vengono utilizzati componenti Lambretta convenzionali. Ciò significa che possono essere utilizzati tutti i componenti della serie Li. Ciò significa che tutte le accensioni Lambretta per il cono dl/GP, l'alloggiamento della ventola, tutti i componenti della trasmissione, il cambio e la minuteria sono adatti. La piastra di copertura del cambio è inclusa nella fornitura ed è fissata con otto viti M8. Con la coppia di serraggio corretta (22 Nm), le rondelle Schnorr e la Loctite, questa è probabilmente la soluzione più sicura per fissare definitivamente la piastra di copertura del cambio. Il carter killer è quindi costruito come un carter originale e possono essere utilizzati tutti i componenti del motore Lambretta convenzionale. Con la copertura laterale installata, la Lambretta non sembra essere stata sottoposta a un restyling. Offriamo la cassa killer in combinazione con il cilindro di grande diametro (72,8 mm di alesaggio) e un albero motore con corsa di 64 mm, per una cilindrata di 265 cc.
Albero motore
Il nostro albero motore con corsa di 64 mm, biella di 120 mm e spinotto di 18 mm è una coproduzione italo-tedesca. Le ragnatele della manovella provengono dalla Cosmoto di Torino, la biella dalla Mazzuchelli ed è in realtà destinata a un Fantic 249 Strada. I perni di manovella sono stati pressati, raddrizzati e accorciati alla dimensione finale corretta da Helmut di
www.a-z-zweitakt-power.de. Il lavoro su ogni albero è documentato, gli alberi sono numerati consecutivamente e c'è un video per ogni albero che documenta la concentricità.
Albero motore nell'officina SC https://youtu.be/H1KFLO9s5po
Helmut ha controllato anche il gioco di tutti i cilindri e lo ha regolato, se necessario, a 0,05-0,06 mm. Meglio prevenire che curare, e quindi (assumendo una corretta accensione e, soprattutto, una corretta regolazione del carburatore) il motore è pronto per il pieno dopo mezzo serbatoio di benzina.
Il concetto è stato espressamente concepito come motore da turismo stabile con un range di giri facilmente utilizzabile su strada; con una piena idoneità all'uso quotidiano, buoni valori di consumo ed elevata compatibilità con i componenti Lambretta già noti.
Ulteriori vantaggi del concetto Killercase:
- Alesaggio deco per un facile avviamento
- Coppia fin dal minimo
- È sufficiente una miscela di olio al 2%, poiché l'aspirazione si trova sopra l'albero a gomiti e il cuscinetto inferiore della biella è già sufficientemente lubrificato Aspetto discreto, quasi di serie, visibile solo sotto i coperchi laterali
- Guidabile senza modifiche alle parti in lamiera e con il serbatoio di serie
Set motore - kit di messa a punto
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Killercase nel negozio SC 
Cilindro Simonini
Alloggiamento motore MMW Killercase Simonini
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