Wer die Lagerung seiner Schwinge erneuern möchte oder aber seine Gabel auseinandernehmen muß (z.B. zum verchromen), benötigt neue Lager mitsamt Achse. Grundsätzlich kann man dabei zwischen den alten und den neuen Gabeltypen unterscheiden. Der alte Gabeltyp, mit getrennter Federung und Dämpfung wie er z.B. in den Rally und Sprintmodellen verbaut wurde, ist zwar meist mit Schmiernippeln versehen (gute alte Zeit...), ist aber dennoch häufig verschlissen. Grund ist meist der nicht regelmäßig durchgeführte Schmierdienst ,sowie die nur schwache Abdichtung gegen Spritzwasser. Der neue Gabeltyp, wie er in der PX, PK, T5 und der Cosa verbaut wird, ist sehr gut gedichtet, kann bei einem Defekt der Lagerung aber nicht mit Bordmitteln repariert werden. Das ist nur mit einer kräftigen Presse möglich.
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