MMW Killercase - Bavaria's antwoord op de ultieme Lambretta toermotor
CNC-bewerkte motorcarter - gemaakt in Duitsland - om de Simonini lichte vliegtuigcilinders in de Lambretta van de Li familie te kunnen gebruiken. De Simonini-cilinders met een boring van 80 mm x 80 mm passen, die verkrijgbaar zijn met een boring van 70 mm en als grote boring met een boring van 72,8 mm. De specificaties van de Killercase maken het motorconcept tot een overtoermotor. Zelfs met een 28 mm of 30 mm carburateur en onze bgm Big Box Sport kan de grens van 30 pk op het achterwiel worden overschreden. Simonini's Mini Evo cilinders zijn zo bewerkt dat ze onder een origineel Lambretta cilinderdeksel passen. De inlaat zit direct boven het carter van de Killercase en is gemaakt voor een RD350-type membraanafsluiter. Door het inlaatsysteem boven het carter en dus het onderste drijfstanglager te plaatsen, kan het hele motorconcept permanent en probleemloos op 1:50 worden gebruikt. Behalve het motorhuis, de cilinder, de krukas (in beperkte mate) en het inlaatspruitstuk worden conventionele Lambretta-onderdelen gebruikt om het motorcarter te bouwen en af te maken. Dit betekent dat alle onderdelen uit de Li serie gebruikt kunnen worden. Dit betekent dat alle Lambretta ontstekingen voor dl/GP conus, ventilatorwielhuis, alle aandrijfcomponenten, versnellingsbak en kleine onderdelen passen. De afdekplaat van de versnellingsbak wordt meegeleverd en wordt bevestigd met acht M8-schroeven. Met het juiste aanhaalmoment (22 Nm), Schnorr-ringen en Loctite is dit waarschijnlijk de veiligste oplossing om de afdekplaat van de versnellingsbak definitief te bevestigen. De killercase is dus opgebouwd als een originele koffer en alle onderdelen van de conventionele Lambretta-motor kunnen worden gebruikt. Met de zijkap gemonteerd ziet de Lambretta er niet uit alsof hij een make-over heeft gekregen. We bieden de killer-case aan in combinatie met de cilinder met grote boring (72,8 mm boring) en een krukas met 64 mm slag, waardoor je een cilinderinhoud van 265 cc krijgt.
Krukas
Onze krukas met 64 mm slag, 120 mm drijfstang en 18 mm zuigerpen is een Duits-Italiaanse coproductie. De krukasbussen komen van Cosmoto in Turijn, de drijfstang van Mazzuchelli en is eigenlijk voor een Fantic 249 Strada. De krukpennen zijn geperst, recht gemaakt en ingekort tot de juiste eindmaat door Helmut van
www.a-z-zweitakt-power.de. Het werk aan elke as is gedocumenteerd, de assen zijn opeenvolgend genummerd en er is een video voor elke as die de concentriciteit documenteert.
Krukas in de SC Shop https://youtu.be/H1KFLO9s5po
We hebben ook de speling van alle cilinders laten controleren door Helmut en indien nodig afgesteld op 0,05 - 0,06 mm. Better safe than sorry en dus (uitgaande van de juiste ontsteking en vooral carburateurinstellingen) is de motor na een halve tank benzine klaar voor vol gas.
Het concept is uitdrukkelijk ontworpen als een stabiele toermotor met een gemakkelijk bruikbaar toerenbereik op de weg; met volledige geschiktheid voor dagelijks gebruik, goede verbruikswaarden en hoge compatibiliteit met vertrouwde Lambretta-onderdelen.
Verdere voordelen van het Killercase concept:
- Deco-boring voor gemakkelijk starten
- Koppel vanaf stationair toerental
- 2 % olietoevoeging is voldoende, omdat de inlaat zich boven de krukas bevindt en het onderste drijfstanglager al voldoende gesmeerd is Onopvallend, bijna productie-achtig uiterlijk, alleen zichtbaar onder de zijkappen
- Kan worden gereden zonder aanpassingen aan de plaatdelen en met de standaard tank
Motorset - tuningset
Uitlaat bgm PRO Clubman Sport
Carter in de SC Shop 
Cilinder Simonini
Motorhuis MMW Killercase Simonini
DE | €
