La boîte de vitesses à 4 rapports a été spécialement conçue comme boîte de remplacement pour les moteurs à tringlerie de la série V1-V15 (année de construction 1948-50) de Benelli.
La solution complète remplace entièrement l'arbre de transmission en deux parties faiblement dimensionné et assure, grâce à ses modules à grande denture, un fonctionnement plus silencieux et une meilleure fiabilité.
Le kit de transmission comprend :
Echelonnement
L'étagement des pignons de vitesse(13/56, 13/40, 17/37, 20/34) permet, avec la roue primaire d'origine (67) et le pignon d'embrayage d'origine, des changements de vitesse confortables et des raccordements de vitesses bien étagés.
Bouton de commande
Le bouton de changement de vitesse d'origine à 3 vitesses ne peut plus être utilisé. La transformation d'un bouton de changement de vitesse à 4 vitesses pour la GS150 est réalisable à un coût raisonnable et se justifie pleinement par le gain de confort ainsi obtenu.
BENELLI
Les pièces de transmission de Stefano Benelli jouissent à juste titre d'une très bonne réputation dans le milieu des Vespas. Ceux qui sont à la recherche d'une technique de course fiable pour leur boîte de vitesses trouveront ici leur bonheur. Trempées à une dureté moyenne de 60 HRC, les pièces Benelli offrent exactement l'équilibre parfait entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour supporter durablement les énormes contraintes d'un moteur de course.
Stefano propose désormais son énorme savoir-faire sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Celle-ci comprend les quatre pignons, l'arbre secondaire, l'axe de l'arbre secondaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse avec la douille du boulon de changement de vitesse.
CONCLUSION : une boîte de vitesses de rechange moderne pour un meilleur confort de conduite.
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