Couvercle d'embrayage FRT Race pour Vespa Largeframe – version en aluminium pré-assemblée avec mécanisme à crémaillère, système de débrayage à double roulement et espace intérieur de Ø122 mm.
Le couvercle d'embrayage FRT Race est une solution haut de gamme entièrement pré-montée destinée aux moteurs Vespa Largeframe, du début des années 1960 jusqu'aux séries PX/Cosa. Il associe un boîtier robuste en aluminium à un mécanisme à crémaillère de précision, un système de débrayage à double palier et un espace intérieur généreux de Ø 122 mm.
L'objectif de cette conception est d'assurer un actionnement de l'embrayage précis, souple et résistant à long terme – ce qui est particulièrement intéressant pour les moteurs puissants et de type sportif générant des forces d'embrayage élevées.
FRT Race Ø intérieur de 122 mm Mécanisme à crémaillère à double palier Joints en Viton prémonté
La désignation « Race » caractérise cette version FRT. Selon les informations fournies par le fabricant, elle repose sur de l’aluminium G-AlSi7, un mécanisme à crémaillère, un double roulement à rouleaux, une étanchéité en Viton et un espace intérieur de Ø122 mm. Les données disponibles ne font pas état d'autres différences techniques par rapport à la version Road.
Au lieu d’un mouvement de levier purement direct, le couvercle d’embrayage FRT Race fonctionne avec un mécanisme à crémaillère. Le mouvement du bras d’embrayage est ainsi transmis de manière contrôlée au système de débrayage.
C’est précisément sur les embrayages à forte force de ressort qu’il est important de disposer d’un mécanisme aussi sans jeu et précis que possible. La conception FRT vise une transmission uniforme de la force et un dosage précis de l’embrayage.
Le mécanisme de débrayage est guidé par deux roulements à rouleaux ou à aiguilles. Cela assure un guidage plus stable du bras d'embrayage et réduit le basculement latéral.
L'arbre du système de débrayage est cémenté et rectifié. Cela permet d'obtenir une surface dure et résistante à l'usure, tout en garantissant une surface d'appui précise.
Ce traitement est particulièrement avantageux lorsque l'arbre fonctionne en permanence sous des charges variables au niveau des paliers.
Le diamètre intérieur du couvercle est de 122 mm. Le FRT Race offre ainsi un espace de montage généreux pour les modèles d’embrayages Vespa « Largeframe » courants.
Un jeu suffisant est un critère important, en particulier pour les embrayages renforcés modernes. Avant le montage final, il convient toutefois de toujours vérifier si l’embrayage utilisé tourne librement sur toute la course de commande.
Pour l'étanchéité, FRT mise sur des joints toriques en Viton ainsi qu'un joint d'étanchéité à double lèvre. Le Viton se caractérise par une grande résistance à l'huile, aux vapeurs de carburant et à la température, ce qui le rend particulièrement adapté à une utilisation dans l'environnement du moteur.
La conception à double lèvre de la bague d'étanchéité d'arbre améliore l'étanchéité de l'arbre en mouvement par rapport à une simple lèvre d'étanchéité.
Le système comprend une plaque de pression d'embrayage avec alésage central. Une rallonge de 2 mm est également fournie.
Cela permet d’adapter la position du système de débrayage à différentes configurations d’embrayage.
FRT fournit un support spécialement adapté au couvercle, muni d’une vis de réglage. Le guidage du câble est ainsi parfaitement aligné sur le bras d’embrayage.
Le système est complété par une pince de câble spécifique et un ressort de rappel galvanisé pour le levier d'embrayage.
Le couvercle d'embrayage FRT Race est livré entièrement pré-monté. Le bras d'embrayage, les paliers, les joints et les composants associés sont déjà montés.
Le FRT Race est destiné à une large gamme de modèles Vespa Largeframe classiques, notamment :
La configuration du moteur à châssis large et la géométrie correspondante du couvercle d'embrayage sont déterminantes. Pour les moteurs anciens ou déjà modifiés, il convient de comparer la version existante avec le couvercle FRT avant de passer commande.
| Fabricant | FRT |
|---|---|
| Série | Race |
| Pièce | Couvercle d'embrayage complet |
| Gamme de véhicules | Vespa Largeframe, env. 1962-2016 |
| Matériau | Aluminium G-AlSi7, traité thermiquement |
| Couleur | Argent |
| Commande | Mécanisme à crémaillère |
| Arbre de débrayage | Cémenté et rectifié |
| Roulements | Double roulement à rouleaux/à aiguilles |
| Diamètre intérieur | 122 mm |
| Joints toriques | Viton |
| Joint d'étanchéité d'arbre | à double lèvre |
| Pièce de pression | Avec alésage central |
| Rallonge | Rallonge de 2 mm pour pièce de pression |
| Guide-câble | Support spécial et vis de réglage |
| Ressort de rappel | Acier galvanisé |
| Pince à câble | Spécifique à FRT |
| État à la livraison | Entièrement pré-assemblé |
Le couvercle d'embrayage FRT Race est une solution complète haut de gamme pour les moteurs Vespa à cadre large. Son mécanisme à crémaillère, son double palier, son arbre de débrayage trempé et ses joints Viton de haute qualité constituent une base précise et résistante pour les configurations d'embrayage modernes.
Grâce à son grand espace intérieur de Ø 122 mm, au guidage optimisé du câble et à sa livraison entièrement pré-montée, ce couvercle est particulièrement adapté aux moteurs « Largeframe » puissants et de configuration sportive, qui exigent un actionnement de l’embrayage précis et fiable.
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