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- Cylindre PIAGGIO LC 125 Ø = 52,0 mm pour Vespa GTS / GTS Super 125 (2016-2022), Piaggio Medley 125 (2016-2022)
Le cylindre d'origine Piaggio portant la référence 1A015138 est destiné aux moteurs IGET de 125 cm³ à refroidissement liquide équipant certains modèles Vespa GTS, Vespa GTS Super et Piaggio Medley. Il possède un alésage de série de 52,0 mm et est utilisé lors de la remise en état du moteur lorsque le cylindre existant doit être remplacé en raison de son usure ou d'une détérioration.
En tant que composant essentiel du mécanisme bielle-manivelle, le cylindre assure le guidage précis du piston. La surface d'alésage usinée constitue, avec le piston et ses segments, la base de l'étanchéité de la chambre de combustion. Parallèlement, le cylindre doit transmettre efficacement au système de refroidissement la chaleur produite pendant la combustion.
IGET signifie Italian Green Experience Technology et désigne une génération de moteurs développée par Piaggio. Le moteur de 125 cm³ utilisé ici est un monocylindre à quatre temps, refroidi par liquide, équipé d'une injection électronique de carburant, de quatre soupapes et d'un arbre à cames en tête.
Avec un alésage de 52,0 mm et une course de 58,7 mm, le moteur présente une cylindrée d'environ 125 cm³. La désignation LC signifie Liquid Cooled et indique la présence d'un système de refroidissement liquide. Le liquide de refroidissement circule dans les passages prévus à cet effet dans le moteur et évacue la chaleur de la zone du cylindre. Cette conception favorise une régulation régulière de la température pendant le fonctionnement.
Le cylindre d'origine Piaggio est conçu pour respecter les dimensions de construction des moteurs IGET concernés. L'alésage doit guider le piston avec le jeu de fonctionnement prévu tout en offrant une surface adaptée aux segments de piston. L'ajustement correct de ces composants est essentiel pour la compression, la lubrification et la fiabilité du moteur.
La version à refroidissement liquide comporte des passages de liquide de refroidissement autour du cylindre. La liaison avec le carter moteur et la culasse s'effectue par les surfaces d'appui et d'étanchéité prévues à cet effet. Lors du montage, il convient de veiller particulièrement au positionnement correct des joints et à l'absence d'obstruction dans les passages de liquide de refroidissement.
Les références Piaggio 1A015138 et 1A0067725 figurent dans les catalogues de pièces de rechange pour l'ensemble cylindre-piston correspondant. Étant donné qu'il existe différentes versions de composants et générations de pièces de rechange au sein de la famille des moteurs IGET, il convient de vérifier l'application exacte à l'aide du numéro d'identification du véhicule et du catalogue de pièces de rechange spécifique au modèle avant toute commande.
Lors de la remise en état du moteur, il faut tenir compte de l'état du piston, des segments et de l'alésage du cylindre, ainsi que des classes dimensionnelles et de sélection prévues. Le joint d'embase du cylindre doit également présenter l'épaisseur prescrite par le constructeur. Différentes épaisseurs de joints peuvent être nécessaires pour obtenir les rapports géométriques corrects à l'intérieur du moteur.
Avant le montage, les surfaces d'étanchéité et les passages de liquide de refroidissement doivent être nettoyés et contrôlés afin de détecter d'éventuels dommages. L'assemblage doit être effectué conformément aux instructions d'atelier Piaggio spécifiques au véhicule, en respectant les couples de serrage prescrits. Après le remontage, le circuit de refroidissement doit être correctement rempli et purgé.
Le cylindre d'origine Piaggio permet de rétablir dans les règles de l'art la géométrie de cylindre de série des moteurs IGET de 125 cm³ indiqués. Il convient ainsi comme pièce de remplacement pour les réparations moteur nécessitant de conserver les dimensions techniques d'origine.
