Démultiplication primaire -FABBRI RACING endurance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3.00 (denture droite)

Name: Démultiplication primaire -FABBRI RACING endurance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3.00 (denture droite)
Brand: Fabbri Racing
SKU: FR0058
Price: 179.00 EUR
Availability: InStock

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Démultiplication primaire -FABBRI RACING Endurance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Réduction primaire de FABBRI RACING pour moteurs Smallframe puissants avec focalisation sur la fiabilité. Convient à tous les moteurs de commutation Smallframe comme par exemple V50, 50N, SS90, PV125, ET3 ainsi que les moteurs PK80-125 S/XL/XL2. La version Endurance est idéale pour les configurations sportives de route et de tourisme qui doivent fonctionner durablement.

Moteurs de changement de vitesse Smallframe Route et endurance Composants CNC 3 rapports de réduction Fabbri Racing

Contenu de la livraison (set)

Corbeille d'embrayage Fabbri Racing CNC

Disque de recouvrement Fabbri Racing CNC

Ressorts primaires (renforcés)

Visserie

Entraînement primaire renforcé pour une longue durée de vie

La version Endurance mise également sur un entraînement primaire massivement renforcé. La rondelle de recouvrement CNCempêche la rupture des disques de série minces et maintient les ressorts d'amortisseurs en position de manière sûre. Le panier d'embrayage renforcé assure la stabilité dans les configurations puissantes - idéal si tu donnes la priorité à la durabilitéet à l'utilisation quotidienne. Pratique : l'évidement dans le panier permet de changer le pignon d'embrayage sans devoir démonter le primaire complet.

Réductions (veuillez choisir la variante)

24/72 = 3.00 - pour les moteurs jusqu'à 125cc ou les moteurs très puissants sur des circuits étroits et lents (beaucoup de traction en bas, rapports courts).

27/69 = 2.56 - Standard pour les 125cc et le sweet spot pour la plupart des moteurs de tuning. Se combine très bien avec un 4ème (ou 3/4) plus court pour que le moteur reste propre dans la bande.

28/69 = 2.34 - pour un couple élevé et un arbre secondaire 3/4 court (17-20). Les vitesses inférieures sont plus longues et plus faciles à utiliser au quotidien, la 4e reste néanmoins "normalement longue".

Pour qui la version Endurance est-elle idéale ?

Moteurs routiers puissants : cylindres sportifs, mais axés sur un fonctionnement propre et une utilisation quotidienne.

Tour et longue distance : si tu donnes la priorité à la durabilité et au silence de la transmission.

Rapport qualité-prix : très résistante, sans l'accent mis sur la course de la version Performance.

Endurance vs Performance : quelle est la différence ?

Endurance : focalisation sur le kilométrage, le quotidien et les longues distances - très stable et éprouvé pour les moteurs routiers puissants.

Performance : pour les pics de charge extrêmes et la course - quand tu veux des réserves maximales dans la zone limite.

Pratique : Endurance est le choix parfait pour la plupart des constructions. Performance s'impose si tu prévois des performances vraiment très élevées ou une utilisation intensive en course.