Fabriqué en AllemagneKit d'embrayage BGM PRO 24/62 (i = 2,58) pour Vespa Largeframe équipée de pneus de 8 pouces. Rapport de transmission primaire environ 18 % plus long que celui de série. Idéal pour les moteurs puissants de 177 cm³ dotés d'un couple adapté et d'un système d'admission et d'échappement optimisé.
Rapport de transmission primaire long pour les puissants moteurs Vespa Largeframe équipés de pneus 8 pouces. Le kit de conversion BGM PRO associe l'embrayage Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube à un rapport de transmission primaire 24/62 à denture droite et à tous les composants essentiels pour la conversion.
Le rapport de 2,58 correspond à un rapport de transmission environ 18 % plus long que le rapport de série 22/67.
Cette variante s’adresse tout particulièrement aux moteurs puissants de 177 cm³, pour lesquels, outre le cylindre, les calages d’admission, le carburateur et l’échappement ont été harmonisés entre eux.
Avec un couple suffisant, ce rapport de transmission plus long permet de rouler à un régime plus bas à vitesse de croisière et de mieux exploiter la plage de puissance disponible. C’est un avantage particulièrement perceptible avec les petites roues de 8 pouces.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | BGM PRO |
| Référence | BGM8624KTVBB |
| Accouplement | Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube |
| Pignon primaire | 24 dents |
| Pignon primaire | 62 dents |
| Rapport de transmission | 2,58 |
| Allongement par rapport à 22/67 | env. 18 % |
| Denture | Denture droite |
| Pneumatiques | 8 pouces |
Le BGM PRO Superstrong SPORT CR80 est conçu pour supporter des charges élevées. Les supports de garnitures de friction en aluminium, dotés de garnitures frittées et de languettes d'entraînement de 16 mm de large, offrent une grande résistance et permettent des changements de vitesse sportifs.
La cloche d'embrayage usinée avec précision par CNC garantit un comportement d'embrayage et de débrayage bien défini. Grâce à la technologie Ultralube, le profil du moyeu et les garnitures de friction sont alimentés de manière ciblée en huile de boîte de vitesses.
La roue primaire à denture droite de 62 dents est conçue pour être utilisée avec les pignons d'embrayage BGM correspondants. Le couvercle d'embrayage adapté ainsi que le kit de réparation de la roue primaire sont déjà inclus.
Principalement pour les moteurs puissants de 177 cm³ dotés d'une admission optimisée, d'un vilebrequin adapté et d'un système d'échappement performant. Le moteur doit fournir un couple suffisant dès les régimes moyens.
À régime moteur égal, le modèle 24/62 est théoriquement environ 4,35 % plus long que le 23/62. Il réduit ainsi davantage le régime à vitesse égale, mais nécessite également plus de couple pour une bonne accélération.
Pour un moteur de série non modifié, ce rapport de transmission long n’est généralement pas recommandé. Son avantage se fait surtout sentir sur les moteurs disposant d’un couple plus élevé.
Non. Le kit contient l'embrayage BGM PRO Superstrong adapté, avec un pignon à denture droite de 24 dents. Ce pignon est adapté à la roue primaire de 62 dents fournie.
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