La nouvelle surface d'étanchéité ajoutée à l'intérieur de la tubulure forme un bord d'écoulement important, sur les carters avec une longue surface d'étanchéité, nous recommandons de fraiser la tubulure à l'intérieur. Comme alternative, nous recommandons la tubulure d'admission EVO1 de MMW.
Comme pour tous les changements d'admission à commande par membrane, la commande par tiroir rotatif d'origine via la manivelle est supprimée. Par conséquent, le carter moteur peut et doit être fraisé (pour une augmentation optimale de la puissance). En option, il est recommandé d'utiliser un vilebrequin pour l'admission à membrane afin d'augmenter encore la puissance du moteur.
Attention : pour le montage, il est nécessaire de visser deux douilles filetées en laiton (fournies) dans les trous des vis de fixation du carburateur du boîtier moteur. La tubulure elle-même est fixée au boîtier du moteur à l'aide de deux vis à six pans creux M5.
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