L'usure constante des cages ou des garnitures d'embrayage peut avoir pour cause la rupture des ressorts de la réduction primaire. Cachés sous deux couvercles en tôle rivetés, le grand engrenage primaire et l'engrenage intermédiaire sont montés sur l'engrenage intermédiaire (sapin) de manière à pouvoir se déplacer l'un par rapport à l'autre. Les deux composants sont précontraints par des ressorts. Ces ressorts absorbent la totalité du couple lors du démarrage ou du rétrogradage (frein moteur) et empêchent ainsi les fortes impulsions telles que les changements de vitesse ou les retours de flamme de provoquer un dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Si ces ressorts se cassent, on en arrive souvent à l'effet décrit ci-dessus des composants défectueux de l'embrayage et souvent aussi à un bruit de démarrage inesthétique.
On le confond souvent avec un embrayage à pince.
Les ressorts primaires cassés doivent être remplacés dès que possible, sinon ils risquent de se frayer un chemin à travers la paroi des plaques de recouvrement et dans la boîte de vitesses.
Nous proposons ces ressorts individuellement ainsi que dans un ensemble complet avec plaques et rivets.
Les versions 80-150cc n'ont que des ressorts extérieurs. Les moteurs de 200 cm3 utilisent des ressorts extérieurs et intérieurs. CONSEIL : Tous les moteurs qui n'ont que des ressorts extérieurs peuvent être équipés de ressorts intérieurs supplémentaires sans aucun problème. Particulièrement recommandé en cas d'utilisation de cylindres de grande capacité.
(ÉTATS-UNIS)
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