Réservoir - MEC EUR - Vespa PX Lusso (à partir de 1984) - Version à lubrification séparée, avec jauge de niveau de carburant

Réservoir MEC EUR pour Vespa PX Lusso à lubrification séparée

Avec emplacement pour le réservoir d'huile et la jauge de niveau

Le réservoir MEC EUR est destiné aux modèles Vespa PX Lusso à partir de 1984 équipés de série d’une lubrification séparée et d’une jauge de niveau d’huile électrique. Fabriqué en Italie, ce réservoir reprend la forme, les raccords et les points de fixation de la version d'origine correspondante des modèles PX Lusso, EFL, Iris et Arcobaleno.

Cette version dispose à la fois du logement nécessaire pour le réservoir d’huile séparé et de l’ouverture destinée au capteur de niveau en plastique utilisé sur ces modèles. L’alimentation automatique en huile de série est ainsi conservée, tout comme la jauge de carburant située dans la colonne de direction.

Le réservoir est conçu pour le bouchon à vis de la série PX Lusso. Le robinet d’essence, le bouchon du réservoir de carburant, le réservoir d’huile, le bouchon du réservoir d’huile, le capteur de niveau d’huile, les joints et autres pièces de montage ne sont pas fournis et doivent être repris ou achetés séparément.

MEC EUR Fabriqué en Italie PX Lusso à partir de 1984 avec lubrification séparée avec jauge de niveau pour capteurs de niveau en plastique Pièces de montage non incluses

Pour la PX Lusso avec lubrification séparée automatique

Dans le cas de la lubrification séparée, l'essence et l'huile pour moteur à deux temps sont transportées dans des réservoirs distincts. L'huile est dosée en fonction des besoins et ajoutée au carburant via le système de lubrification du moteur. Le prémélange manuel du carburant n'est plus nécessaire en fonctionnement standard.

Sur ces modèles, le réservoir de carburant doit être conçu de manière à ce que le réservoir d’huile séparé puisse être monté avec lui dans le châssis. La version MEC-EUR proposée ici est précisément destinée à ce système de réservoir.

Emplacement pour le réservoir d'huile séparé

Le réservoir d’huile est un composant distinct et est monté dans le véhicule avec le réservoir de carburant. La conception du réservoir MEC-EUR offre l’espace nécessaire à cette combinaison de réservoirs.

Un réservoir d’huile existant peut être réutilisé, à condition qu’il soit compatible avec la version PX-Lusso et qu’il ne présente ni fissures, ni déformations, ni raccords endommagés. Le réservoir d’huile lui-même n’est pas compris dans la livraison de cet article.

Jauge de niveau de carburant avec capteur en plastique

La Vespa PX Lusso est équipée d'une jauge de carburant électrique. Le capteur de niveau de réservoir détecte le niveau de remplissage dans le réservoir et le transmet à l'instrument situé dans la colonne de direction.

Sur les modèles PX Lusso à lubrification séparée, on utilise la version en plastique de la sonde de niveau de carburant prévue ici. Les sondes de niveau de carburant d’autres modèles peuvent présenter des différences en termes de hauteur, de fixation, de disposition du flotteur et de raccordement électrique.

Bouchon de réservoir de la série PX Lusso

Le réservoir de carburant est conçu pour le bouchon de réservoir de la Vespa PX Lusso. Celui-ci est muni d’une fermeture à vis facile à utiliser et se distingue du bouchon à clapet classique des anciens modèles Vespa à châssis large.

De plus, dans la version à lubrification séparée, un bouchon distinct est nécessaire pour le réservoir d’huile. Ces deux bouchons ne sont pas fournis avec le réservoir.

Fabriqué en Italie et de conception fidèle à l'original

Le réservoir MEC EUR est fabriqué en Italie. Sa forme s'inspire du réservoir monté de série sur les modèles Vespa PX Lusso, EFL, Iris et Arcobaleno.

La position du raccord de carburant, du support du capteur de niveau, du bouchon de réservoir et de la zone du réservoir d'huile est adaptée à ce système de réservoir. Le réservoir peut ainsi remplacer un réservoir d'origine endommagé ou fortement corrodé.

Quand faut-il remplacer le réservoir de carburant ?

Au bout de plusieurs décennies, de la rouille et des dépôts peuvent se former à l’intérieur du réservoir. Les périodes d’immobilisation particulièrement longues avec un faible niveau de carburant favorisent la formation de condensation et la corrosion.

Si des particules de rouille parviennent au carburateur via le robinet d’essence et le flexible de carburant, elles peuvent obstruer les filtres, les gicleurs et les conduits de carburant. En cas de forte corrosion ou de soudures non étanches, un remplacement est souvent plus judicieux qu’une réparation coûteuse.

Différences entre les modèles de réservoirs PX

Modèles de véhicules compatibles

Les désignations des modèles varient selon le pays de commercialisation. Les critères déterminants sont la présence d'un système de lubrification séparée, d'une jauge de carburant électrique et d'un capteur de niveau en plastique.

Caractéristiques techniques

Contenu de la livraison

Pièces supplémentaires requises

À vérifier avant le montage

Consignes de montage

Conclusion

Le réservoir MEC EUR est la solution de remplacement adaptée aux modèles Vespa PX Lusso à partir de 1984, équipés d'un système de lubrification séparé et d'une jauge de niveau de carburant électrique.

Sa conception tient compte à la fois du réservoir d'huile séparé et du capteur de niveau en plastique. Cela permet de continuer à utiliser l'alimentation automatique en huile et la jauge de carburant de série.

Il est important de bien vérifier la compatibilité : ce modèle n'est pas destiné aux véhicules sans lubrification séparée. Le robinet d'essence, le réservoir d'huile, le capteur de niveau de réservoir, le bouchon du réservoir de carburant, le bouchon du réservoir d'huile, les joints et le matériel de montage ne sont pas fournis et doivent être achetés séparément ou récupérés sur le réservoir d'origine.

FAQ sur le réservoir MEC EUR pour Vespa PX Lusso