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- Scooter 50-850cc
- Étrier de frein avant EVOK Iron, orange, pour Vespa ET2, ET4, S, LX, LXV, Primavera, Sprint, Piaggio Zip II, Zip SP, Sfera RST, Liberty
Fabriqué en ItalieUn étrier de frein qui refuse de passer inaperçu : l’EVOK Performance P34 IRON orange associe la précision de l’usinage CNC italien à un design qui transforme la roue avant en véritable point de mire. EVOK fait fabriquer cet étrier en Italie par 8.1 Ottopuntouno. La finition orange intense met particulièrement en valeur chaque contour usiné, chaque évidement et chaque surface soigneusement sculptée.
Mais le P34 est bien plus qu’une déclaration esthétique. Deux pistons de frein de 34 mm de diamètre chacun offrent une surface hydraulique effective nettement supérieure à celle de l’étrier d’origine équipé de 2 pistons de 30 mm. Les plaquettes de frein frittées sont déjà montées et incluses dans la livraison. Cet étrier EVOK associe ainsi une esthétique custom spectaculaire à une évolution technique particulièrement intéressante du système de freinage avant.
Entre 30 et 34 mm, la différence de diamètre n’est que de quatre millimètres – mais l’écart en termes de surface effective des pistons est nettement plus important. Comme la surface augmente avec le carré du diamètre, l’EVOK P34 avec ses deux pistons de 34 mm offre une surface effective totale d’environ 1 816 mm². La configuration d’origine avec deux pistons de 30 mm atteint environ 1 414 mm².
Le P34 offre donc environ 28,4 % de surface hydraulique effective supplémentaire. À pression hydraulique identique, cela permet théoriquement de générer une force de serrage correspondante plus élevée entre les plaquettes et le disque de frein.
La surface de piston supérieure modifie également le rapport hydraulique du système de freinage. Si le maître-cylindre d’origine continue d’être utilisé, un volume de liquide de frein plus important doit être déplacé pour obtenir la même course des pistons. La course du levier et la sensation à la commande peuvent donc évoluer par rapport à l’étrier de série.
La surface de piston supérieure d’environ 28,4 % ne doit cependant pas être assimilée à une augmentation de 28,4 % de la puissance de freinage réelle. La décélération effectivement disponible dépend notamment du disque de frein, des plaquettes, du coefficient de friction, de la température, de la configuration hydraulique globale et de l’adhérence disponible au niveau du pneu. La surface de piston supérieure offre toutefois le potentiel d’une force de serrage plus élevée à pression hydraulique identique.
Le caractère affirmé se poursuit à l’intérieur de l’étrier. EVOK livre le P34 avec les plaquettes de frein frittées déjà installées. Il n’est donc pas nécessaire de sélectionner séparément un premier jeu de plaquettes. Les plaquettes sont maintenues par un axe traversant l’étrier et sécurisé par une goupille clairement visible.
Sur les photos, les supports cuivrés des plaquettes créent un contraste particulièrement réussi avec le corps orange de l’étrier. Ici, la mécanique fonctionnelle n’est pas dissimulée – elle fait volontairement partie du design racing.
Sur cette variante, la couleur joue un rôle essentiel. L’orange intense ne se contente pas de recouvrir les formes du P34 : il souligne le travail d’usinage élaboré de l’étrier. Les fines traces d’outil CNC, très rapprochées, sont particulièrement visibles sur les grandes surfaces latérales. Selon l’angle de vue et l’incidence de la lumière, elles créent une structure de surface presque tridimensionnelle.
De profonds évidements allongés au-dessus et au-dessous du grand logo EVOK blanc apportent encore davantage de relief à la face extérieure. Des transitions nettement définies et différentes structures d’usinage parcourent également l’ensemble du corps de l’étrier. Le résultat ne ressemble pas à une pièce de série simplement habillée, mais exactement à ce qu’il est : un véritable composant performance élaboré par usinage CNC.
Le grand logo EVOK blanc crée un contraste particulièrement puissant avec la finition orange. Juste à côté, le marquage beaucoup plus discret « By 8.1 » identifie le partenaire de fabrication italien Ottopuntouno.
EVOK fait fabriquer le P34 en Italie par 8.1. Cette association entre technologie CNC et culture racing italienne définit le caractère de cet étrier. Surfaces usinées orange, traces d’outil visibles, logos contrastés et détails mécaniques apparents font du P34 un composant qui affiche fièrement ses origines techniques.
Piaggio
Vespa
Lorsqu’un scooter est préparé jusque dans les moindres détails, aucune raison de cacher l’étrier derrière la roue avant. L’EVOK P34 orange fait exactement l’inverse : il met volontairement le système de freinage en scène. Sa finition intense, les structures CNC visibles et le logo EVOK blanc transforment l’étrier en véritable élément custom.
Derrière cette apparence spectaculaire se cache une véritable évolution technique : deux pistons de 34 mm, environ 28,4 % de surface effective supplémentaire par rapport à la configuration d’origine en 2 x 30 mm et des plaquettes de frein frittées déjà montées. Le P34 est ainsi un upgrade cohérent pour les scooters où performance et esthétique doivent parler le même langage.
Les interventions sur le système de freinage concernent directement la sécurité et doivent être réalisées dans les règles de l’art. Après le montage, le circuit de freinage doit être rempli et purgé conformément aux instructions du fabricant, puis contrôlé afin de vérifier son bon fonctionnement et son étanchéité.
