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- Vespa Classique
- Vérin -VMC Thug- 144 ccm Ø60, course=51mm, aluminium, 1 pièce d'échappement- Vespa PV125, ET3
Cylindre moderne en aluminium avec admission directe pour tous ceux qui recherchent un moteur smallframe puissant et adapté au tourisme avec un déploiement de puissance propre.
Le VMC Thug 144 est un cylindre moderne pour smallframe destiné aux pilotes qui souhaitent construire un moteur de route rapide et puissant sans se lancer immédiatement dans un concept de haut régime totalement extrême. Son caractère de base est clairement conçu pour le fast touring: puissant dès le bas, facile à conduire sur de longues distances et, en même temps, avec suffisamment de réserve technique pour les phases d'extension ultérieures. C'est précisément ce qui rend le Thug intéressant. Ce n'est pas une pièce spéciale nerveuse, mais une très bonne base pour des moteurs PV et ET3 puissants et adaptés à un usage quotidien.
VMC positionne explicitement le Thug comme une évolution moderne des cylindres sportifs classiques pour petites cylindrées. Le passage à l'aluminium et à l'admission par membrane apporte exactement les avantages que l'on apprécie aujourd'hui dans un moteur de route puissant : des thermiques plus stables, une gestion propre du mélange et une bande utilisable globalement plus large. Le résultat est un moteur qui se comporte sur la route de manière nettement plus adulte que de nombreux concepts plus anciens.
Le chemin de roulement revêtu de NiKaSil de Gilardoni est un véritable atout du Thug. Cela est synonyme de grande stabilité thermique, de faible frottement et de conditions très constantes, même lorsque le moteur est sollicité en permanence sur de longues étapes ou par des températures estivales. C'est précisément ce point qui rend ce cylindre particulièrement intéressant pour les randonnées rapides.
Le Thug fonctionne avec un grand paquet de membranes dans le style de la Yamaha RD350. Le côté admission est ainsi clairement conçu de manière moderne et offre une très bonne base pour un réglage stable du carburateur et un remplissage propre.
La culasse n'est pas seulement maintenue par les quatre goujons classiques, mais également fixée par quatre vis supplémentaires. Ce vissage octuple augmente nettement la stabilité de l'assemblage et permet d'éviter proprement les fuites ou les déformations dans la zone fortement sollicitée.
Pour le montage sur des carters Piaggio avec une course de 51 mm et une bielle de 97 mm, le logement du cylindre dans le carter moteur doit être tourné à 64 mm de diamètre pour une profondeur d'environ 8 mm, afin que la chemise de cylindre puisse s'enfoncer proprement dans le carter.
VMC fournit pour cela un guide en acier qui se visse sur les goujons du cylindre. Ainsi, ce travail peut également être effectué proprement à la main avec une fraise.
Le Thug n'est pas livré nu, mais sous forme de kit bien préparé. Outre le cylindre et la tête, il comprend également les pièces essentielles pour le côté aspiration et le montage. Cela simplifie considérablement le montage et rend le cylindre intéressant pour les visseurs ambitieux qui ne veulent pas chercher chaque détail séparément.
| Cylindre | Aluminium, revêtement NiKaSil de Gilardoni |
|---|---|
| Tête | Vissée en 8 points |
| Tubulure d'aspiration | 28/30 mm, connexion enfichable |
| Raccord | tuyau en silicone de haute qualité avec armature en tissu |
| Joints d'étanchéité | jeu de joints complet inclus dans la livraison |
| Aide au fraisage | guide en acier pour l'usinage du logement du boîtier |
VMC cite expressément le Thug pour les cadres classiques Smallframe Vintage comme Special 50, ET3, Primavera ainsi que 50 N/L/R. De plus, le cylindre est conçu de manière à pouvoir être monté sur les boîtiers Vespa 50 et Ape 50 sans avoir à retirer le cache-poussière en demi-lune. Il est également compatible avec les roues de ventilateur, y compris la couronne dentée du démarreur.
| Fabricant | VMC |
|---|---|
| Type | Thug 144 |
| Alésage | 60 mm |
| Course | 51 mm |
| Cylindrée | 144 ccm |
| Type de construction | Aluminium, admission directe |
| Revêtement | Gilardoni NiKaSil |
| Débordement | 6 |
| Sortie | 1 pièce, raccord de 32 mm |
| Temps de commande | env. 124° / 184 |
| Aspiration | Admission directe, grand paquet de membranes |
Le VMC Thug 144 est un cylindre moderne pour smallframe au concept très attractif : aluminium au lieu de fonte grise, admission directe au lieu de l'ancienne routine des tiroirs rotatifs et une conception qui vise clairement une utilisation puissante et rapide en touring. Ceux qui souhaitent construire un moteur PV ou ET3 puissant et facile à conduire, tout en recherchant une base technique moderne, obtiennent ici un cylindre très intéressant avec un grand potentiel.
