NUOVO - Selettore del cambio BGM PRO SPORT con indurimento a tre zone

La croce del cambio BGM PRO SPORT è ora dotata di un indurimento a tre zone.
Elastica all'interno - massima resistenza all'esterno

  • All'interno fino a 45HRC

  • Centro 50-55HRC

  • Esterno 58-60HRC


QUALITÀ BGM
PRO utilizza un ottimo materiale di base: un acciaio al cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415). Questo acciaio da cementazione è intrinsecamente duro, ma i suoi elementi di lega (cromo, manganese, nichel, molibdeno) lo rendono anche molto resistente all'usura.

L'ulteriore e complessa tempra a tre zone offre una maggiore resistenza all'usura con una protezione e una durata massime dei componenti dell'ingranaggio. È quindi ideale per soddisfare le elevate esigenze degli odierni motori potenti e ad alta coppia. Il principio tecnico di base va da un nucleo interno elastico a una sezione centrale più solida, fino ai fianchi esterni stabili e resistenti che si innestano nella ruota dentata.


VANTAGGIO Rispetto
alla semplice tempra (stessa durezza su tutto il componente) di un deragliatore convenzionale, il BGM PRO SPORT offre notevoli vantaggi.
Grazie all'anima elastica, può sopportare anche cambiate più brusche, mentre i fianchi sono altamente resistenti all'usura.


DURABILITÀ Con
HRC 58-60, il BGM PRO SPORT è allo stesso livello di durezza delle ruote dentate. Questo è il limite massimo che raccomandiamo per un pignone del deragliatore. Le nostre analisi hanno dimostrato che alcuni dei deragliatori disponibili di altri fornitori hanno livelli di durezza significativamente più elevati. In una struttura convenzionale e antiquata, come il cambio scanalato dei motori Vespa, questo fa sì che l'incrocio degli ingranaggi sia ancora bello anche dopo decenni, ma che le ruote dentate si usurino troppo rapidamente. BGM PRO continua quindi a seguire l'idea progettuale originale di Piaggio e fa sì che la croce del cambio sia il componente che assorbe l'inevitabile usura di un cambio di questo tipo e non le ruote dentate.


SUGGERIMENTI PER L'INSTALLAZIONE Per
ottimizzare la durata di tutti i componenti della trasmissione, con i motori di grossa cilindrata è necessario osservare i seguenti punti:

  • Rilevatore del cambio senza usura riconoscibile (la staffa a rulli del rilevatore non deve avere alcun gioco nel cuscinetto).

  • Distanziare correttamente il cambio quando si revisiona il motore (il gioco massimo non deve superare 0,4 mm, si consiglia di rimanere ben al di sotto (idealmente: 0,1 mm))

  • Le superfici di ingranamento della croce degli ingranaggi devono essere piane.

  • La combinazione di tipo di ruota dentata / croce dentata / cambio deve corrispondere (non mischiare PX old (croce dentata a gomito) e PX Lusso (croce dentata piatta))

  • La filettatura del selettore di marcia è una filettatura sinistra. Per allentare il bullone, svitarlo in senso orario.





In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Anonym  01/20/2018

Very good marchandise at a very good price.

Anonym  09/19/2015

super

Anonym  02/16/2016

Schnelle Lieferung, top Qualität und super Kommunikation! Sehr Empfehlenswert!

Anonym  10/14/2016

Die Zeit wird zeigen, ob es eine gute Qualität ist

Anonym  01/11/2018

Gute Qualität und Passform !

Anonym  01/17/2018

perfetto

Valentin Z. da Sprockhövel 05/14/2025
Jörg P. da Bielefeld 05/20/2025
Elias R. da bergheim 06/16/2025
Generale
EAN
4251389104216
 
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Piaggio:
1309396
bgm:
BGM6501A
Polini:
230.0404, 2300404
Abbinamento
Accessori
Abbinamento
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