Siamo finalmente in grado di offrire piastre di riparazione per il paragambe e il pianale dei modelli Vespa Rally / Sprint, che ora sono piuttosto costosi. Molto spesso i telai di questi modelli sono pesantemente infestati dalla peste marrone nella zona dietro il parafango. Anche se l'esterno del telaio è di solito ancora visivamente intatto, l'interno è come arrugginito.
Un doppio foglio di metallo all'interno trattiene l'umidità e permette al telaio di marcire lentamente.
Questo ha già causato la rottamazione di diversi telai o è costato molte ore di lavoro armati di tronchesi e saldatori, se si è in grado di eseguire questo lavoro da soli.
Ora esiste una soluzione rapida, economica e di alta qualità per riportare il telaio in perfette condizioni.
Una protezione completa per le gambe, compreso il corrispondente pannello del pavimento, consente di procedere rapidamente al restauro senza dover imparare il mestiere del lattoniere. Il carrozziere non solo sarà grato, ma potrà anche presentare un conto molto più basso perché potrà lavorare molto più rapidamente.
Le lamiere, ben adattate, corrispondono 1:1 all'originale, ad eccezione della parte superiore della cascata di clacson. Questa è pressata nella piastra dello scudo della gamba nell'originale, mentre qui la piastra di riparazione è liscia. Pertanto, offriamo questa parte della cascata separatamente, con il vantaggio di poter scegliere tra due versioni (logo esagonale o rettangolare). La parte inferiore della cascata è attualmente disponibile solo nella versione italiana con la piccola apertura a tromba.
Nell'originale, al centro del tunnel viene raddoppiata una piastra nel raggio interno del passaggio dalla piastra del pavimento al paragambe per rinforzare ulteriormente il telaio. Per rendere il restauro completo e perfetto, è necessario realizzarlo a mano.
Il paragambe è realizzato in lamiera nera e viene conservato nel nostro magazzino trattato con grasso anticorrosione.
CONSIGLIO: consigliamo di assemblare lo scooter allo stato grezzo una volta prima di ogni verniciatura, il cosiddetto dry-build. In questo modo è possibile effettuare le regolazioni necessarie in modo rapido e semplice senza danneggiare la nuova verniciatura. In questo modo l'assemblaggio delle parti appena verniciate è doppiamente divertente!
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