Les allumages à rotor interne sont indispensables pour tous les moteurs haut de gamme.
Les allumages montés en série par le constructeur ne fournissent une impulsion d'allumage propre que jusqu'à un certain régime. L'allumage Malossi MHR Team II fonctionne jusqu'à 20 000 tr/min. La tension de décharge est d’environ 30 000 volts.
Grâce à son rotor extrêmement petit et léger, le moteur réagit de manière nettement plus vive à l’accélération et offre davantage de puissance sur toute la plage de régime. Ainsi, ton scooter accélère non seulement beaucoup mieux, mais il atteint également une vitesse de pointe plus élevée.
L'unité CDI commandée par microprocesseur offre l'avantage supplémentaire d'un calage d'allumage variable. À mesure que le régime augmente, le calage se déplace vers le point mort haut. Vous gagnez ainsi nettement en couple à bas régime et soulagez le moteur sur le plan thermique dans les plages de régime supérieures.
Le contenu de la livraison de ce système d’allumage comprend : le volant moteur, le stator, la bobine d’allumage et l’unité CDI commandée par microprocesseur.
Comme il s’agit d’une pièce purement destinée à la course, l’alternateur a lui aussi été sacrifié sur l’autel de la performance. L'allumage ne sert désormais plus qu'à enflammer le mélange. Il ne fournit plus de courant au réseau de bord. Tu n'as donc plus d'éclairage non plus.
Une solution radicale pour des moteurs extrêmes.
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