Segment de piston inférieur d'origine Piaggio destiné aux moteurs HPE quatre temps de 300cc et 310cc à refroidissement liquide, équipés de pistons fabriqués par Asso S.p.A. Le segment racleur d'huile se monte dans la gorge inférieure du piston et régule la quantité d'huile présente sur la paroi du cylindre. Il élimine l'excès d'huile moteur tout en maintenant un film lubrifiant suffisant entre le piston et le cylindre.
Le segment inférieur joue un rôle essentiel dans la régulation de l'huile à l'intérieur du moteur. Sa fonction diffère de celle du segment de compression supérieur et du segment intermédiaire. Alors que ces derniers contribuent principalement à l'étanchéité aux gaz de combustion, le segment racleur inférieur assure le contrôle précis du film d'huile lubrifiante.
Le segment représenté présente une surface sombre et une forme circulaire ouverte. Une structure de ressort continue est visible sur sa face intérieure, particulièrement au niveau de l'ouverture du segment.
Cette conception avec ressort d'expansion permet d'appliquer le segment racleur contre la paroi du cylindre avec une force de contact définie. L'huile excédentaire peut ainsi être raclée de la surface du cylindre, tandis que le film lubrifiant restant est régulé.
Le bon fonctionnement du segment racleur est important pour maintenir la consommation d'huile dans les limites prévues. Des segments usés ou endommagés peuvent laisser pénétrer davantage d'huile moteur dans la chambre de combustion, où elle est brûlée. Les symptômes possibles comprennent une consommation d'huile accrue, la formation de dépôts dans la chambre de combustion et une augmentation des fumées à l'échappement.
Piaggio utilise des pistons provenant de différents fournisseurs au sein de sa famille de moteurs HPE. Outre les pistons fabriqués par Asso S.p.A., certaines versions sont équipées de pistons produits par Fujian Huawei Juquan Precision Technology.
Le segment racleur décrit ici est destiné à la version correspondante du piston fabriqué par Asso S.p.A. Les segments conçus pour des pistons de fabricants différents ne doivent pas être associés ou interchangés sans vérification préalable de leur compatibilité.
Le modèle du véhicule ou du moteur ne suffit pas à lui seul pour identifier la bonne pièce. Avant de commander, il est indispensable de déterminer le fabricant du piston réellement monté dans le moteur. Les marquages présents sur le piston doivent être comparés aux informations figurant dans le catalogue de pièces détachées Piaggio.
HPE signifie High Performance Engine et désigne une génération perfectionnée de moteurs quatre temps Piaggio. Le 310 HPE est un moteur monocylindre à refroidissement liquide, doté de quatre soupapes et d'une injection électronique de carburant.
Par rapport au 300 HPE, la principale évolution concerne l'augmentation de la course du piston. Tout en conservant un alésage de 75,0mm, Piaggio a augmenté la course de 63,0mm à 70,1mm. La cylindrée passe ainsi de 278cc à environ 310cc. Cette nouvelle génération de moteurs répond à la norme antipollution Euro 5+.
Avec sa course de piston allongée et sa conception moteur adaptée, le 310 HPE présente des différences techniques par rapport au précédent 300 HPE. Toutefois, la version exacte du piston installé reste le critère déterminant pour sélectionner le segment inférieur approprié.
Les modèles de véhicules indiqués sont compatibles uniquement lorsque le moteur est équipé de la version correspondante du piston Asso. Si un piston fabriqué par Fujian Huawei Juquan Precision Technology est installé, le segment racleur approprié doit être identifié à l'aide de la documentation des pièces détachées correspondante.
Avant le montage, examiner soigneusement la paroi du cylindre, la gorge inférieure du piston et les autres segments afin de détecter toute trace d'usure ou de détérioration. Une attention particulière doit être portée au jeu à la coupe du segment dans le cylindre et au jeu axial du segment dans sa gorge. Les valeurs admissibles doivent être consultées dans le manuel d'atelier Piaggio.
Le segment racleur ne doit pas être écarté excessivement ni tordu pendant le montage. Le ressort d'expansion doit être correctement positionné et ne doit pas être endommagé. Si des repères de montage sont présents, ils doivent être orientés conformément aux prescriptions du fabricant.
Lors du montage des autres segments, il convient également de respecter leur sens d'installation ainsi que les positions prescrites des ouvertures. Une gorge de piston endommagée ou une paroi de cylindre usée ne peut pas être remise en état par le simple remplacement du segment racleur.
Le segment racleur d'huile Piaggio d'origine 1A013667 constitue une pièce de rechange importante lors de la remise en état des pistons Asso correspondants utilisés dans les moteurs HPE de 300cc et 310cc. Le choix du segment en fonction du fabricant du piston et le contrôle rigoureux des jeux de montage sont essentiels pour assurer une régulation fiable de l'huile et un assemblage du moteur conforme aux règles de l'art.
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