Segment de piston intermédiaire d'origine Piaggio pour les moteurs HPE 300cc et 310cc à quatre temps et refroidissement liquide, équipés de pistons fabriqués par Asso S.p.A. Ce segment se monte dans la deuxième gorge du piston et joue un rôle important dans l'étanchéité entre le piston et le cylindre ainsi que dans la régulation du film d'huile sur la paroi du cylindre.
Le segment de piston intermédiaire est également appelé deuxième segment de compression ou segment racleur. Dans la documentation des pièces détachées Piaggio, la version portant la référence d'origine 1A013666 est désignée comme un segment racleur d'huile destiné à la deuxième gorge du piston. Ce segment contribue donc à la fois à l'étanchéité de la chambre de combustion et au contrôle du film d'huile de lubrification pendant le fonctionnement du moteur.
Alors que le segment de compression supérieur assure principalement l'étanchéité face aux fortes pressions de combustion, le segment intermédiaire remplit des fonctions complémentaires. Il limite le passage des gaz de combustion vers le carter moteur et contribue à racler l'excès d'huile présent sur la paroi du cylindre.
Un film d'huile contrôlé est indispensable pour assurer la lubrification entre le piston et le cylindre. Parallèlement, il est nécessaire de limiter autant que possible la quantité d'huile moteur pénétrant dans la chambre de combustion. Le segment intermédiaire contribue à maintenir cet équilibre et constitue ainsi un élément important de l'ensemble des segments du piston.
L'usure ou l'endommagement du segment peut compromettre l'étanchéité et la régulation de l'huile. Les conséquences possibles comprennent une augmentation de la consommation d'huile, un blow-by excessif et un fonctionnement irrégulier du moteur. Avant de remplacer le segment, il convient donc de toujours contrôler l'état de l'ensemble des segments du piston.
Les moteurs Piaggio HPE utilisent des pistons provenant de différents fabricants. Outre Asso S.p.A., Piaggio emploie également des pistons fabriqués par Fujian Huawei Juquan Precision Technology.
Les pistons et les segments correspondants doivent être sélectionnés en fonction de leur version respective. Même avec une cylindrée identique et une même famille de moteurs, il ne faut pas supposer automatiquement que les segments des deux fabricants sont interchangeables.
Avant de commander, il est indispensable d'identifier le piston réellement installé dans le moteur. Les marquages présents sur le piston ainsi que les informations spécifiques au véhicule et à la version du moteur dans le catalogue de pièces détachées Piaggio sont déterminants. La désignation du véhicule et son année de fabrication ne permettent pas, à elles seules, une identification fiable.
HPE signifie High Performance Engine. Cette désignation correspond à une génération perfectionnée de moteurs Piaggio à quatre temps, dotés d'une injection électronique, de quatre soupapes et d'un refroidissement liquide.
Le 310 HPE repose sur la conception technique du 300 HPE. La principale différence réside dans l'allongement de la course du piston. Alors que l'alésage reste de 75,0mm, la course passe de 63,0mm sur le 300 HPE à 70,1mm sur le 310 HPE. La cylindrée augmente ainsi de 278cc à environ 310cc.
Les modifications apportées au 310 HPE concernent notamment l'équipage mobile et les réglages du moteur. Toutefois, la version du piston effectivement installée reste le critère déterminant pour choisir les segments appropriés.
Les modèles de véhicules indiqués sont compatibles uniquement si le moteur est équipé de la version de piston Asso correspondante. Les véhicules dotés d'un piston fabriqué par Fujian Huawei Juquan nécessitent la version de segment prévue pour ce fabricant.
Avant le montage, il convient de contrôler soigneusement la paroi du cylindre, le piston et toutes les gorges des segments. Une attention particulière doit être portée au jeu à la coupe du segment dans le cylindre ainsi qu'au jeu axial du segment dans sa gorge. Ces deux valeurs doivent respecter les tolérances prescrites par Piaggio.
Le segment de piston ne doit pas être excessivement écarté ni vrillé pendant le montage. Si un repère de montage est présent, l'orientation prescrite doit être respectée. Le positionnement des coupes des segments doit également suivre les indications du manuel d'atelier.
Lors d'une révision du moteur, il est recommandé de contrôler non seulement le segment concerné, mais également les autres segments du piston et leurs surfaces de contact afin de détecter toute usure. Une gorge de piston endommagée ou une paroi de cylindre usée ne peut pas être remise en état par le simple remplacement d'un segment.
Le segment de piston intermédiaire d'origine Piaggio 1A013666 est destiné à la version de piston Asso correspondante utilisée dans les moteurs HPE. L'identification précise du fabricant du piston et la vérification de la référence de pièce détachée appropriée sont indispensables pour effectuer une réparation dans les règles de l'art.
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